F6大数据研究院发布《2025年第三季度汽车后市场行情报告》：年度产值与台次同比双下滑5%，刹车片、机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、自动变速箱油全域面临销量下滑压力。

研究成果摘要

? 2025年截至三季度，后市场累计产值及进厂台次较去年同期均出现5%的下滑，其中三季度产值与台次同比均下滑5%

? 2025年截至三季度，各类型门店进厂台次同比均下滑，反映出整体市场需求疲软的共性问题。其中维修店、快修快保店同比降幅均在4%以内，相对收敛

? 三季度，轮胎业务产值同比下滑1%，台次下滑2%，且产值与台次环比均呈超6%的涨幅，成为本季度各业务中抗压能力最强的板块

? 2025年截至三季度，重点关注品类中仅齿轮油销量同比展现出微弱增长态势（1%），蓄电池表现相对稳健（0%），而其他品类均面临销量下滑困境

? 三季度，刹车片、机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、自动变速箱油全域面临销量下滑压力，乘用车轮胎销量下滑压力主要集中于北方地区

? 三季度，刹车片、机油、机油滤清器、自动变速箱油在各城市级别均陷入销量增长瓶颈，蓄电池销量增长压力主要来自于二线及以上城市

? 2025年截至三季度，主要汽车品牌中，进厂台次同比增速领先，达11%，现代、雪佛兰、起亚三大品牌进厂台次同比出现较大降幅，超10%

? 2025年截至三季度，传统汽车产值及台次同比双下滑7%，而汽车依然保持强劲增长动能

? 2025年截至三季度，主要新能源汽车品牌进厂台次同比均正增长，其中坦克以94%的同比增速遥遥领先，小鹏、极氪、吉利紧随其后，均在50%上下

? 2025年三季度，新能源汽车进厂台次占比已突破10%，持续保持快速渗透的增长趋势

? 预计到2025年底，后市场产值同比跌幅将从当前的5%进一步扩大至6%，全年累计进厂台次同比降幅将在5%左右

精华解读

一、2025年累计产值/台次同比

2025年截至三季度，后市场累计产值及进厂台次较去年同期均出现5%的下滑，两大核心指标表现承压。

二、不同类型门店累计台次同比

2025年截至三季度，各类门店进厂台次同比均呈下滑走势，反映出整体市场需求疲软的共性问题。

其中维修店、快修快保店作为承接车辆基础养护、故障维修的“刚需场景” 门店，同比下滑幅度均在4%以内，降幅相对收敛。

三、不同类型服务第三季度台次同环比

三季度，各业务台次“环比修复”特征明显，但同比增长压力依然存在。

结合上文产值数据来看，三季度轮胎业务产值同比下滑1%，台次同比下滑2%，且环比上均呈超6%的涨幅，成为本季度各业务中抗压能力最强的板块。

四、部分品类累计销量同比

2025年截至三季度，上述品类中，仅齿轮油销量同比展现出微弱增长态势（1%），蓄电池表现相对稳健，而其他品类仍面临销量下滑困境。

五、不同动力类型汽车累计产值/台次同比

2025年截至三季度，传统汽车产值及台次同比双双下滑7%；

而新能源汽车则展现出强劲增长动能，其中增程式电动与插电式混动两种车型的的产值与台次同比涨幅突出。

六、新能源汽车台次趋势

2025年三季度，新能源汽车进厂台次占比已超10%，持续保持快速渗透的增长趋势。

细分动力类型来看，今年来，纯电动、增程式电动及插电式混动三类车型的进厂台次占比结构已趋于稳定。

七、2025年三季度行业动态

2025年汽车以旧换新政策陆续收尾，但汽车消费财政贴息贷款政策已正式启动。

1、多地暂停汽车以旧换新补贴政策

青海、贵州、内蒙古等地于2025年8月暂停“置换更新”补贴；

湖北武汉市、襄阳等市于2025年8月19日24:00暂停“置换更新”补贴；

广西壮族自治区于2025年9月23日24:00暂停“置换更新”补贴；

江苏省2025年9月28日24:00暂停置换更新补贴；

浙江省宁波市汽车“置换更新”补贴于2025年10月11日结束……

以旧换新补贴陆续收尾，一定程度反映出地区汽车销量的快速增长。

9月22日，工信部、财政部、总局联合成文《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动及混合动力新能源乘用车分别提出了新的技术要求。

自2026年1月1日起，列入《减免税目录》的车型需符合公告要求；

2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合公告技术要求的车型，将自动转入2026年第1期《减免税目录》 ，不符合要求的将予以撤销。

3、汽车消费财政贴息贷款政策启动

8月份，财政部、中国人民银行、金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，明确2025年9月1日至2026年8月31日期间，居民个人使用贷款经办机构发放的个人消费贷款（不含业务）中实际用于消费，且贷款经办机构可通过贷款发放账户等识别借款人相关消费交易信息的部分，可按规定享受贴息政策，贴息范围中就包括了单笔5万元及以上的家用汽车。