香港科技大学离海不远，二十来岁的陶师正总是喜欢去海边看海玩船。当时的他并没想到，这片辽阔的海域将是自己未来要闯荡的“星辰大海”。

近日，港科大2024“十大准独角兽”榜单发布。凭借持续引领船舶电动化与智能化的革新，广东逸动科技有限公司（以下简称“逸动科技”）成为上榜企业之一。

作为逸动科技联合创始人兼CEO，陶师正当年与同窗边读研边创业。如今，公司已经成为电动船外机产品出货量达全球领先、覆盖全球超60个国家和地区的设备及解决方案供应商。他们是怎么做到的？

在崇尚学术自由、科技创新的氛围里，港科大陆续走出一批锐意创新的“独角兽”军团和创业队伍。陶师正的创业想法，正是来自于学校创业文化的熏陶以及师门的直接引导。

2008年，陶师正成为港科大机械工程专业的本科生，2012年师从李泽湘继续深造。李泽湘是港科大电子与计算机工程学系教授，被称为“大疆教父”、科创界“扫地僧”。其成立3126实验室，曾孵化出大疆、云鲸智能、正浩创新、海柔创新等一众独角兽企业。

在那个不到100平方米的小实验室里，陶师正做着师兄师姐们做过的实验，最终跟他们一样走上创业的道路。尽管在他和其他三名同学起步的时候，大疆人数还不到百人，李群自动化也只有十几个人，但前辈们的魄力足以让陶师正激动不已。

“大家经常会聚焦产品、团队管理等方面进行交流，学校也会请创业的前辈回来开讲座。看到师兄师姐们用心打磨、亲手打造的产品受到全球用户的喜欢，这是创业者最享受的过程，我们也希望能够复制同样的成功。”陶师正对南方财经全媒体记者说。

2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，将发展新能源汽车提到国家战略高度，改变中国汽车面貌的产业大变革拉开序幕。陶师正感受着风吹来的方向，将目光聚焦在当时仍算冷门的电动船舶赛道。

“有了这个想法后，我跟李泽湘教授进行了很多讨论，做了很多调研，觉得这个市场有很大的前景，也没什么人在做，跟我们电子机械的专业方向非常接近，当时就定下了这个创业方向。” 陶师正回忆说。

2012年下半年，陶师正与团队从小型橡皮艇、帆船起步研发船舶动力系统，前两年都在港科大校园实验室里进行基础性的研究设计工作。2015年团队正式从学校搬到东莞松山湖，并将公司总部定址于此。发展至今，产品也逐渐从小功率段船艇电力推进设备，拓展到面向数百人大型船只所需的船舶电力推进系统集成服务。

如果梳理陶师正和其师兄师姐的创业历程，可以发现很多共性点：这群年轻人梦想着通过创新技术和产品推动世界的改变，在校时就参加全球机器人大赛等国际大赛崭露头角，在热爱的领域钻研打磨，与前行者积极交流少走弯路等等。

但跟其他初创团队一样，逸动科技也曾在创业的路上吃过亏。比如，学理工科的学生出来创业容易有工程师思维，或者说学生思维，而忽略了对用户和产品有足够深入的理解。

刚开始时，满是雄心壮志的团队想要打造全世界最好的电动舷外机。当时全球最大的一款产品是4000瓦，陶师正和同伴就想设计出6000瓦的产品，期待拿到国外参展一鸣惊人。

“参展商确实都震惊到了，都问我们从哪里来的。但所有人聊完这一句话，下一句都会说这个功率太大了，有没有1000瓦的。我们才知道，相比于世界上功率最大最好的舷外机，大家需要的是1000瓦的小功率产品。”陶师正至今仍深有感触。

此后，团队便更加注重科研、产品与市场需求紧密结合，将其视为创业最重要的宗旨。

十余年来，跟随电池储能随电动汽车行业高速发展，技术更加成熟，成本不断降低。以往越大的船需要越多的电池，现在电动船市场过了盈亏平衡的拐点，游览船、集装箱船、公务船等多点需求渐起。近年来新船多往电动化方向切换。

逸动科技的产品重点针对三电（电池、电机和电控）系统的电动化、船联网与智能化进行技术创新。为了建立公司的护城河，逸动科技致力于把同类型产品做到比竞争对手效率高5~10个百分点，这就意味着比如一个推进器里，电机驱动器、螺旋桨、电池系统等器件都要超过竞品，需要多个方案比对和分别进行上万小时测试。

在紧跟市场需求上，逸动科技吸取此前的经验，注重通过市场调研、参展、亲身实践等方式去掌握。公司还组建了帆船队，让工程师去玩船、参加水上运动比赛等，加深对行业和产品的了解。

目前，逸动科技已经从东莞松山湖走向全世界，在香港、深圳、上海设立研发和销售中心，在英国、美国、法国建立三大海外业务中心，销售网点覆盖60多个国家和地区，电动船外机产品出货量全球领先。

创新不息，创业不止。陶师正认为自己的创业“成绩单”还有提分的空间：“我们在小功率的市场上确实取得了一定成果，但在大功率的板块我们才刚进入不久，那是一片即将进入高速发展阶段的蓝海。”