据上观新闻报道，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。据报道，他强调，这种做法只会伤害到德国自身。据此前报道，朔尔茨在德国联邦议会再次批评了欧盟拟对华电动汽车加征关税的举措。他强调，欧盟十几个成员国和许多德国汽车制造商高管都反对对华电动汽车加征关税。他呼吁欧盟和中国尽快形成相关解决方案。

根据欧盟委员会发布新闻稿，欧盟对中国制造的纯电动汽车征收高达35.3%的五年关税最终将于10月31日生效。在这一决定中，欧盟效仿了美国，5月份将所有中国电动汽车的进口关税从25%提高到100%。欧盟这一决定公布后，德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对。要在欧盟做出关税决定，必须得到27个欧盟国家中至少15个国家的支持，占欧盟人口的65%。欧盟成员国匈牙利在欧盟对中国电动汽车征收关税上投了反对票。

日前芬兰总统亚历山大·斯图布表示，欧盟和中国要避免陷入提高关税以及贸易冲突升级的循环。征收额外关税和贸易保护主义始终只是短期措施，对国家自身和全球经济都是不利的。斯图布强调，自由贸易惠及全球，而非局限于狭隘的国家利益。斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐指出，贸易壁垒的加剧最终对欧洲造成的伤害可能比中国更大。德国经济部重申了其对“开放市场”的承诺，强调德国对全球贸易网络的依赖，并呼吁继续与中国谈判，以缓解紧张局势，同时保护欧盟产业。

德国汽车业界人士普遍认为，欧盟的关税政策不仅对欧中交流与经贸合作带来负面影响、拖累欧洲汽车产业转型升级，还妨碍了欧洲急需加快推进的绿色转型。柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔·博斯在接受总台记者专访时表示：“欧盟这一决策不仅加剧贸易争端，最终更是将严重损害全球自由贸易，而且根本无法解决欧洲汽车工业面临的战略性和结构性问题。它当然也阻碍了德国和欧洲的电动汽车推广，进而威胁到碳减排目标的实现。”

挥舞“关税大棒”，不仅会伤害中国电动汽车企业的利益，而且也不利于欧洲汽车产业的长期良性发展。双方产业“你中有我，我中有你”，加征关税也会伤害到欧洲车企的利益。40年来，中欧汽车产业合作取得丰硕成果，也让双方产业变逐渐形成了“你中有我，我中有你”的利益共同体。在整车方面，中国是欧洲汽车品牌极其重要的销售市场，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、标致等欧洲车企都在中国设有工厂，并将大量产品返销至欧洲等地，加征关税同样会损害这些欧洲企业的利益。

解决分歧和争端的方式，应该是对话，而不是单边性的惩罚措施，因为后者往往招致对方采取类似行动。因此，中国一直以来呼吁通过对话解决分歧。10月初，中国宣布对欧盟白兰地采取反倾销措施。作为白兰地出口大国，法国的贸易部副部长普里马斯到访上海，同中方官员会晤，就上述情况进行沟通。对此，中国表示欢迎。欧盟投票表决时，法国支持对中国电动汽车加征惩罚性关税。普里马斯此次访华，将让中方进一步了解法国的动机，同时传达中方关切。

普里马斯的访问恰逢美国总统大选。报道认为，若主张“贸易战”的特朗普胜选，不仅可能颠覆欧盟与中国关于电动汽车关税的后续谈判，而且还可能重新洗牌欧盟与中美间的贸易关系。公开资料显示，欧盟是全球最大的白兰地生产地区，其中对华出口的白兰地产品几乎都产自法国地区，像保乐力加、人头马君度等白兰地产品在亚洲市场中均收获了非常可观的利润。除白兰地外，以法国为代表的多个欧盟成员国的猪肉、乳制品行业对中国市场的依赖程度很高。

普里马斯将出席在上海开幕的进博会。进博会以进口为主题，是中国推动高水平开放的平台。一直以来，法国对华展现出的自由贸易立场，令人鼓舞。多年来，中法关系健康发展，为双方通过谈判解决贸易争端奠定了坚实基础。以战略自主著称的法国应该看到，几个月以来，美国政府不断煽动欧盟委员会对中国电动汽车和绿色产品采取行动，欧盟向中国电动汽车加征关税的风波也由此开始。加征关税非但不能壮大欧盟电动汽车的竞争力，还会减缓其绿色转型。

法国这回派副部长来华，与其说是“谈判”，不如说是来“灭火”，毕竟，自家经济受损，总得想办法补救。中国可不是那么好糊弄的，在国际贸易中，公平互利才是硬道理，法国想要中国“放下大棒”，首先得拿出足够的诚意，而不是耍这些“小聪明”。这场贸易“摩擦”，也给世界各国提了个醒：在经济全球化的今天，合作共赢才是大势所趋，搞贸易保护主义，最终只会损害自身利益，法国这次的“教训”，希望能让他们明白这个道理。