据贸易风报道，多位造船业消息人士透露，由Idan Ofer领导的Eastern Pacific Shipping（EPS）已选择使用人民币支付其在中国船厂建造的6艘超大型乙烷运输船（ULEC）的费用。

这些ULEC将装备先进的GTT Mark III薄膜型液货舱技术，专用于安全高效地运输美国生产商的乙烷至中国市场。此外，这些船舶还将集成多用途货舱系统，具备装载乙烷、乙烯、液化石油气（LPG）及液化天然气（LNG）等多种液化气体的能力，以满足多样化的运输需求。这批船舶预计将于2027年完成交付并投入运营。

据悉，这是今年以来采用人民币结算的第3单。第一单是10月18日，Seaspan公司在沪东中华签订6艘自主研发的13600TEU大型集装箱船的建造合同，为首次以人民币结算。该船总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。设计上采用了最新理念，装备了脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证了低能耗、高航速与绿色环保性能，据了解，该系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。第2单是10月28日，沪东中华与中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运集装箱运输有限公司签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同。这是继10月18日，沪东中华与Seaspan以人民币结算形式签订6艘同型船后，10天之内再次以人民币作为结算货币拿下新大单。该型船总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14096TEU，并提供2000个冷藏箱位，入级中国船级社（CCS）。该型船采用最新的设计理念，配备高效主机、节能装置、轴带发电机、高压岸电系统、超低阻防污漆和脱硫设备，以低能耗、高航速与卓越的绿色环保性能，满足国际最新环保法规要求，并可适应未来绿色燃料改装需要，首船将于2025年11月开工建造，系列船将于2027年年内全部完工交付。

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