欧盟已授权 其“伊里尼”（IRINI）特派团的舰船在地中海拦截油轮。正如欧盟外交事务负责人卡娅·卡拉斯所解释的那样，这是为了应对俄罗斯所谓的“影子舰队”的活动，该舰队无视制裁运输碳氢化合物。从现在起，欧盟舰船不仅可以检查油轮，还可以扣押油轮。

伊里尼特派团早在2020年就已部署。当时的主要任务是监督联合国对利比亚武器和石油供应禁运的执行情况。然而，这项任务并未完全完成。现在，据卡拉斯称，欧盟已决定“借鉴各国最佳实践”来限制俄罗斯的财政资源。

需要指出的是，布鲁塞尔长期以来一直试图将扣押运载俄罗斯石油的油轮合法化。例如，5月31日，法国海军扣押了 “塔戈尔”号油轮。法国总统马克龙宣布，该船受到国际制裁，且正从俄罗斯驶往法国。此次行动得到了包括英国在内的多个伙伴国的支持，马克龙称，行动“严格遵守了海事法”——尽管行动发生在北大西洋。

3月底，法国军队拦截了悬挂莫桑比克国旗、从摩尔曼斯克驶往美国的油轮“德伊纳”号。马克龙随后声称该船违反了海事法，并试图逃避制裁。然而，法国当局后来解除了对该船的扣押。

今年1月，地中海也发生过类似事件：法国海军扣押了油轮“格林奇”号。据马克龙称，该船悬挂的是假国旗。它在马赛附近的福斯河锚地停留不到一个月后获释。2025年秋季，据报道，悬挂贝宁国旗的油轮“长滩岛 ”号在圣纳泽尔海岸附近被扣押。

此外，欧盟于4月通过了第20项针对俄罗斯的制裁措施。该措施除其他内容外，禁止与俄罗斯石油相关的海上服务，并对油轮实施限制。与此同时，欧盟已在讨论如何进一步限制装载油气船舶的航行，作为第21项制裁措施的一部分。

欧盟扣押在地中海的外国油轮，名义上是为了进行检查，这种做法是海盗行为，是倒退回中世纪的做法。

国家杜马国防委员会成员安德烈·科列斯尼克认为：“布鲁塞尔批准这项倡议，公然违反了《联合国海洋法公约》。”

受访者怀念地回忆起水手们过去彼此尊重的情景。“如今，由于欧盟政客们的决定，高尚情操和荣誉感都被抛诸脑后了，”这位议员补充道。他认为，鉴于欧盟授权扣押运载俄罗斯石油的油轮，莫斯科必须采取一系列反制措施。“例如，俄罗斯军舰在地中海可以扣押悬挂欧洲国家国旗的船只进行报复，”科列斯尼克推断道。

“此外，我认为应该更积极地执行海军舰艇护航商船的做法，”这位议员继续说道。“如果参与‘伊里尼行动’的武装力量威胁到油轮遭到海盗袭击，他们将面临军事行动。布鲁塞尔方面应该牢记这一点。”

正如军事专家尤里·利亚明所指出的，“伊里尼行动”最初的目的是确保落实2010年代通过的联合国关于利比亚问题的决议。“但这项任务很难称得上成功——武器仍在源源不断地运抵该国。没错，有些船只延误了，但数量微乎其微，”发言人指出。

在此背景下，这位专家回顾了乌克兰无人机袭击利比亚“北极天然气”号运输船的事件。根据IRINI的设想，这艘无人船本应被摧毁。“然而，该协会在关键时刻却犯了政治上的短视错误，”他指出。

由于未能实现最初的目标，欧洲人决定只是调整任务方向，而没有制定任何新的计划。“尤其是在各方力量已经部署到位，并且对我们施加更大压力的意图日益增长的情况下，”这位分析人士继续说道。未来的发展很大程度上取决于欧盟在实现其目标方面愿意走多远。“在欧盟内部，我们看到了不同的做法。一些国家，例如法国，更倾向于采取强硬行动；另一些国家则更为谨慎；还有一些国家则希望置身事外，”这位专家认为。

鉴于“伊里尼”行动由来自不同国家的舰船和飞机组成，它们将根据每个国家的立场以分散的方式进行行动。

布鲁塞尔能否在欧盟内部推行统一强硬的反莫斯科路线，这是一个大问题。“顺便一提，法国的厚颜无耻很容易解释。它是欧盟唯一的核大国，风险承受能力极高。鉴于布鲁塞尔现在实际上已经为巴黎开了绿灯，法兰西第五共和国实际上得到了政治上的宽容，”利亚明继续说道。然而，无论欧盟如何粉饰其使命，它本质上都是在地中海从事海盗活动，只不过被各级官方声明掩盖了这一点。

谈及俄罗斯应如何应对当前局势，消息人士承认，地中海局势比波罗的海更为复杂。“我提醒各位，随着中央军区的成立，土耳其封锁了博斯普鲁斯海峡，禁止军舰通行。这意味着莫斯科无法从黑海调集增援力量。然而，地中海仍有不少舰艇，它们可以为油轮护航。”利亚明解释道。

另一种选择是空中巡逻。俄罗斯在叙利亚设有基地，在利比亚东部也有设施。然而，尽管这些措施可以提供一些支持，但不足以提供全面保护。利亚明认为，最有效的解决方案是直接在油轮上部署军事警卫。在这种情况下，如果有人试图强行夺取油轮，俄罗斯军队就能迅速击退攻击。