2026年5月27日，由香港航商总会与浙江省海港集团、宁波舟山港集团共同主办的香港论坛暨清洁能源供应链交流会，于第十届海丝港口合作论坛期间在宁波国际会议中心顺利召开。本届海丝论坛以“韧性协同，合赢未来”为主题，香港论坛与之深度呼应，汇聚来自全球海事机构、港口集团、港航企业及研究机构的200余名代表。

当前，国际海事组织（IMO）净零排放框架谈判虽因各方分歧未能如期通过，但技术层面的规则制定已重回正轨，欧盟脱碳法规也相继落地。本次香港论坛聚焦减碳技术与清洁能源供应链建设，旨在搭建行业对话平台，推动务实合作。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团总经理朱苗在致辞中表示，浙港两地在港航领域互补性强、合作空间广阔。宁波舟山港已具备LNG、生物燃料油、绿色甲醇等多种清洁燃料加注能力，主导共建的国际绿色航运走廊达7条。集团愿与香港航商总会携手，在共建清洁能源加注枢纽、共推绿色智慧港口升级、共拓全球绿色供应链网络三个方向持续发力。

联合国亚洲及太平洋经济社会委员会司长任为民从亚太视角指出，该地区承担全球超60%的集装箱吞吐量，但过去15年交通能源消耗增长超40%。他强调，短期应通过数字运输便利化、智能交通系统等手段提升现有系统效率，中长期加速替代燃料部署，同时加强国际协调，共同构建更清洁、更具韧性的海运体系。

香港航商总会主席赵式庆指出，全球航运业正站在绿色转型的关键关口。本次论坛聚焦“清洁能源供应链”，旨在充分发挥香港“超级联系人”优势，打通国际规则、资本技术与内地产业场景之间的连接通道，将绿色愿景转化为可执行的合作方案。

中国船级社总裁赵晏表示，技术性规则制定正成为推动IMO共识的关键支点。燃料温室气体强度核算、可持续燃料认证、全生命周期评估等技术要素是未来任何制度框架的底座。他建议各方聚焦技术主线，维护IMO核心权威，防止减排规则碎片化，为全球统一方案提供有力支撑。

专家讨论：能源危机与能源转型

在专家讨论环节，来自IMO海洋环境司、香港航商总会、达飞集团下属新能源协会、鹿特丹港、中石化等机构的代表，就地缘政治背景下的能源转型与航运脱碳展开对话，尽管地缘政治冲突与IMO净零框架谈判遇阻给行业带来诸多不确定性，但全球脱碳大势不会逆转。行业应摒弃“一步到位”的零碳幻想，务实推动LNG、灰醇与绿醇混用等过渡路径，同时将绿色航运走廊从点对点概念升级为多港联动、区域互通的网络化体系，推动燃料认证、碳强度计算及设备标准的互认。嘉宾呼吁，中欧等主要贸易力量应率先在务实层面建立信任，通过商业实践促进政策协同，携手构建韧性、可扩展的全球绿色航运供应链网络。

三场闭门专题研讨：务实推动合作

中欧绿色走廊：从愿景到行动

讨论认为，法规是建设绿色航运走廊的重要驱动力，应拓宽定义纳入LNG与岸电，推动从点对点走廊迈向区域对区域、集群对集群的网络化模式，并在沿线利用中国技术发展本地化的绿色燃料供应，形成共享标准与经验的网络。同时需探索评估框架，推动走廊内标准协调与互认；利用碳信用交易和碳标签让消费者自愿付费等商业激励手段形成减碳内驱力。

LNG燃料：过渡角色与长期定位

与会嘉宾认为业界对LNG长期前景存疑，主要源于政策不确定性，包括全生命周期标准缺失、甲烷逃逸缺乏实测值、燃料认证与加注标准不统一等，这些壁垒动摇了商业信心。应扩大LNG使用规模，推动监管协同，并加强基础设施和培训，发挥LNG低碳优势，以商业实践带动行业进步。

替代海事脱碳方案：从阶梯路径到可持续脱碳

聚焦“技术适配、阶段路径、协同发力”三大核心，明确船用碳捕捉系统（OCCS）、风力助推、电气化等技术的适配场景与瓶颈，提出“2030年前保合规提能效、2035年规模化商用、2040年深度脱碳”的三阶段阶梯路径，并强调需统一标准、配套激励，推动行业从被动合规转向可持续脱碳。

在三场闭门研讨结束后，论坛进入总结环节。各专题研讨代表一致认为，清洁能源供应链建设不是单一环节的突破，而是涵盖燃料生产、加注、认证、融资、运营及规则协同的全链条系统工程。中欧作为全球航运的重要两极，既有共同的脱碳目标，也具备高度的资源与能力互补性。

香港航商总会表示，将继续发挥香港“超级联系人”的独特优势，携手内地与国际合作伙伴，推动中欧绿色走廊从共识走向行动、从项目走向常态化的网络，为全球航运业的绿色、包容、韧性未来持续贡献香港力量与中国智慧。