文/陈聆听

2026年5月16日至17日，国轩高科在安徽合肥举办2026全球科技大会，一次性推出七款全新技术产品。国轩高科表示，当硫化锂的成本降至50万元/吨，固态电解质成本降至30万元/吨时，固态电池将迎来属于自己的1元/Wh的时代。

国轩高科7款新品炸场，冲刺1元/Wh

在本次全球科技大会上，国轩高科发布的七款新品覆盖了全固态电池、混合固液安全电池、第五代磷酸铁锂、新一代锰铁锂、钠离子电池、高压级联储能、重卡移动储充换全链条，实现了动力、储能、补能终端多赛道同步技术突破。

其中，最引人注目的当属金石全固态电池正全力冲刺1元/Wh成本目标，被业界视为固态电池从实验室走向平价普及的关键信号。

中国能源报报道，金石全固态电池能量密度已突破400Wh/kg，并顺利通过针刺、高温热箱等极限安全测试，真正实现超高能量密度与极致安全性能双向兼顾。目前2GWh金石全固态电池产线建设正有序推进，五年内将实现硫化锂年产能5万吨、硫化物固态电解质产能10万吨的产业规模。

G垣智慧电池基于混合固液技术，以本征、智慧和被动安全三重防护重构安全标准。能量密度超300Wh/kg，支持9分钟补能500km，目前已进入客户送样测试阶段。据悉，G垣电池将率先搭载于B级以上高端纯电车型、eVTOL及高性能机器人。

第五代LFP全场景电池以磷酸铁锂正极材料为核心突破，极片压实密度提升至≥2.8g/cm³，低温放电性能提升超30%。G刻二代超级快充版本10%—80%充电最快仅需4.9分钟，G擎超长寿命版本能量密度达205Wh/kg，全面满足储能电站长周期高效运行需求。

钠晨钠离子电池一口气亮出三款定型产品：高能版能量密度达261Wh/kg，较传统钠电池提升60%；动力版支持-50℃超低温放电；储能版循环寿命超20000次，覆盖储能、低空、轻型动力等多场景，预计2026年第四季度启动规模化量产。

此外，第三代启晨磷酸锰铁锂电池发布全场景配套解决方案，“乾元智储”二代构网型高压级联储能系统实现行业首创三相一舱设计，全球首款混合固液大电量移动充换电站则实现2分15秒极速换电。

早前，国轩高科已与亿航智能达成战略合作，为其量身定制动力电池解决方案，此外，国轩高科已全资成立赣州国轩低空经济有限公司，标志着其正从电池供应商向低空集成系统方案商转型。

一块电池有多贵？降到“白菜价”可能吗？

那1元/Wh的电池可能吗？固态电池虽在能量密度与安全性上远超传统液态锂电，但因核心原材料成本高企，长期陷入“叫好不叫座”的产业化困局。以硫化物固态电解质的前驱体材料硫化锂为例，当前市场价格高达400-500万元/吨。

国轩高科的降本正是从这入手，通过首创的“气－液－固三相反应法”，将硫化锂的制备反应效率提升3倍、能耗降低40%，中试产品纯度达到99.99%；同时，在硫化物固态电解质环节开发微晶、纳晶双线制备工艺，电导率跻身行业第一梯队。

金石全固态电池研发负责人潘瑞军明确表示，当硫化锂价格降至50万元/吨、固态电解质价格降至30万元/吨时，固态电池材料成本便可支撑1元/Wh的目标。

那1元/Wh意味着什么？如果固态电池真能按国轩高科的计划降至1元/Wh，对无人机行业将是一场革命性洗牌。首先是整机成本大幅下降，目前，航空级电池Pack成本约2元/Wh，是车规电池的3-5倍，其中电池系统占eVTOL整机BOM成本的10%—20%。若降至1元/Wh，仅电池一项即可为运营商节省数十万元采购成本，大幅降低行业准入门槛。

其次，运营盈利拐点或将提前，无人机电池循环寿命有限，更换频率高，电池使用成本直接决定运营商盈利空间。据集邦咨询报告，恩力动力与丰翼科技的联合测算显示，搭载新一代固态电池后，物流无人机1KG·KM电池使用成本可降低约60%。对农业植保、安防巡检等高频作业场景而言，成本的大幅压缩将带来巨大的利润释放空间。

第三，续航与载重也将实现跃升，低成本的固态电池将使物流无人机的“满载航程提升40%以上”，大幅拓展无人机在跨城配送、应急救援等长距离任务中的应用边界。据恒州诚思预测，到2032年全球无人机智能电池市场规模将达320.2亿元，成本下降正是需求释放的关键引擎。

在2025年数字低空大会上，江苏航空产业集团技术总监徐兆海等多位专家一致认为，未来3到5年，动力电池技术的突破对无人机拓展应用场景意义重大。事实上，不止国轩高科，包括宁德时代、亿纬锂能等电池巨头均已布局低空经济，电池厂商的“空中赛道”争夺战日趋白热化。

另一方面，有分析人士指出，从技术突破到真正实现1元/Wh量产，仍需跨越工序爬坡、良率优化和供应链磨合等多道难题。“一元时代”大概率将分阶段兑现，预计到2028年前后，eVTOL电池成本有望率先降至8元/Wh左右，而真正的“1元/Wh”可能要到2030年前后才能实现大规模覆盖。

中国压倒性份额称霸，国际市场强调定位“非中国供应链”

据恒州诚思调研统计，2025年全球无人机智能电池收入规模约147.4亿元，预计到2032年将接近320.2亿元。从出货量看，2025年锂聚合物电池仍是绝对主力，出货约1700.71MWh，占比79.4%；锂离子电池（不含锂聚合物）出货约358.35MWh，占比16.7%；固态化路线（含半固态/固态电解质体系）出货约59.76MWh，虽仅占2.8%，但收入占比达7.2%，单价显著高于液态体系。

在制造端，2025年中国无人机智能电池产量约1366.56MWh，占全球63.8%，预计2032年将提升至约2672.56MWh，占比66.2%。全球出货Top5厂商——新能源科技、欣旺达、鹏辉能源、深圳格瑞普、惠州赛能电池。从需求侧看，2025年全球出货主要集中在北美、亚太及欧洲。

在国际市场上，近期多家国际电池企业密集发布面向无人机和无人系统的高性能电池产品，技术路线呈现硅阳极、无阳极锂金属和硅增强等多条路径并行趋势，共同特征是追求400Wh/kg以上的能量密度，且高度强调国防合规和“非中国供应链”定位。

美国AmpriusTechnologies是硅阳极电池路线的代表企业。其硅阳极电芯能量密度最高可达传统石墨基电池的两倍，并已与诺基亚合作将其SiCore电芯集成至无人机平台。5月19日，Amprius宣布与FAA认证的无人机配送公司Matternet合作，为其M2无人机供应硅阳极电池，并计划于2027年初配合Matternet机队扩张完成量产准备。

与此同时，美国Natrion公司推出了采用“无负极”和“锂金属”架构的软包电池，其能量密度比标准锂离子电池高出80%，并且专门打上了符合美国国防法案的标签，直指军工航天市场。

加拿大和韩国合资的NEOBatteryMaterials则走硅增强锂离子电池路线。据外媒介绍，其最新开发的无人机电芯在相同尺寸下较中国市场广泛部署的商业电芯容量提升超50%、能量密度提升40%，并在韩国陆军首都防御司令部的实飞测试中实现飞行时间接近翻倍。NEO已在韩国购地建厂，规划电芯年产能约500MWh，可供应约6.6万套小型ISR无人机电池组。

NEO明确以“非中国电池供应商”为定位切入西方市场，CEOSpencerHuh表示，随着地缘安全关切加剧，西方及盟国政府已明确或隐性要求在国防采购中逐步淘汰中国来源电池，而西方供应链薄弱，全球电池供应缺口预计将持续扩大。

尽管我们在应用端和市场份额上取得压倒性胜利，但业内专家频频敲响警钟。中国航空工业集团有限公司首席技术专家吴希明指出，目前，动力电池仍是制约低空航空器性能的瓶颈。南京航空航天大学博士生导师丁兵进一步解释了行业面临的“不可达三角”：能量密度、功率密度和安全性难以平衡。

此外，由于缺乏行业专用的设计规范、测试方法和故障诊断统一标准，国内企业往往“各吹各的号”，这不仅导致上游研发方向分散，更无形中拉高了整个产业的商业化试错成本。

[引用]

①　固态电池正加速迈入“1元时代”，国轩高科发布7款电池新品！电池ETF汇添富强势两连阳！CIBF2026圆满落幕，关注钠电池与固态电池.界面新闻.2026-05-18.

②　全固态电池加速冲刺“一元时代”国轩高科七大新品集中亮相.证券时报网.2026-05-17.

③　恩力动力固态电池联合实验室成立，打造物流无人机专用电池.集邦咨询.2026-04-27.

④　大咖热议低空产业链：电池是关键.上海证券报.2025-06-29.

⑤　2026全球无人机电池及储能技术装备高质量发展论坛将在北京召开.2026-01-23.

⑥　深瞳 低空经济：火热背后的技术隐忧.科技日报.2025-07-24.

⑦　加拿大NEOBattery韩国买地建厂，拟生产无人机及机器人硅基电池..鑫椤锂电.2026-03-06.