当机械臂在钢材加工基地里精准舞动，当隧道量测机器人穿行于全省高速，当工业固废变成低碳建材……这些看似遥远的“黑科技”，已成为山西交控集团的日常。这家省属交通龙头企业，正用硬核科技重塑公路建设与养护的全链条，蹚出一条“科研-转化-效益”良性循环的新路子。

一项国家科技进步奖+102项省部级奖

5月19日，山西交控集团旗下的智慧交通山西省实验室，科研人员正围绕智慧建养、智能装备、绿色低碳等方向加紧攻关。智慧交通山西省实验室是全省智慧交通原创技术策源地，也是山西交控创新矩阵的“最强大脑”。

以智慧交通山西省实验室为核心牵引，“十四五”期间，山西交控累计新增国家级博士后科研工作站2个、省级创新平台22个、校企协同平台10个，7个省级平台年度考核获评“优秀”等次。

与此同时，还与2个国家重点实验室共建技术研发中心，布局多个中试基地与产业园区，基本形成“国家级培育、省部级支撑、校企协同为基础”的多层级创新平台矩阵，构建起“前端聚焦、中间协同、后端转化”的创新集群。

数据是最有力的证明：荣获国家科技进步二等奖1项、省部级科学技术奖102项；取得专利2000余项，发布技术标准170余部；隧道智能检测系统、ETC智能检测系统、不锈钢护栏、智能收费机器人等一批自主研发的创新装备，已成功走出山西、走向省外。

“十四五”期间，山西交控累计立项科研项目261项，其中国家及省部级项目84项。成绩背后是一套“全员创新”的机制——全面推行“揭榜挂帅”“赛马制”，将科技创新指标纳入子企业负责人绩效考核，重大课题试点“项目负责人”制度，赋予科研团队更大的技术路线决定权和经费支配权。

固废“逆袭”：7600万吨工业废料变身筑路材料

山西是能源大省，煤矸石、钢渣、粉煤灰等工业固废堆存压力大。山西交控另辟蹊径，把这些“包袱”变成了筑路“宝贝”。

在省内多条高速公路上，固废基生态水泥、胶粉改性沥青、镁基声屏障等产品已经批量应用。通过攻克固废高效利用技术壁垒，山西交控制定了15部地方标准、斩获21项专利，累计利用固废7600万吨，节省占地5000余亩，减少碳排放1376万吨。

这项“点废成金”的技术，不仅解决了环保痛点，还降低了工程造价，成为绿色低碳转型的标志性成果。

智能装备“上岗”：从隧道量测到收费机器人，效率大幅跃升

5月18日，在青银二广高速太原联络线项目钢材数字化加工基地，机械臂正快速运转，以毫米级精度完成钢材切割、焊接、码放，加工好的成品携带独有的“数字身份证”，源源不断送往项目建设一线。

几十公里外的东山一号隧道内，技术人员正操作隧道量测机器人开展测量放样、监控量测工作。这台设备可自动分析数据、实时生成报告，兼具安全防控功能，让技术人员在应对复杂地质条件下的施工挑战时更加从容。

这些一线场景，是山西交控成果转化的生动注脚。

目前，全省1210公里繁忙高速完成智慧升级，无人收费站、智能发卡机等设备广泛投用。路网运行效率显著提升，道路安全防线持续加固。

山西交控还构建了“需求挖掘-技术攻关-中试验证-产业推广”的成果转化生态链，打通从实验室到产业一线的“最后一公里”，形成了智能收费装备、低碳养护材料、固废利用产品等特色产品矩阵，科技创新已成为营收的重要增长点。

人才“金字塔”：院士+工匠，全员创新成底色

创新归根结底靠人才。“十四五”期间，山西交控全职引进博士39名，公开招聘优秀青年及专业技术人才2655名，柔性引进5名两院院士，会聚国务院特贴专家、领军人才、青年拔尖人才等一批高端智力，搭建起金字塔式人才梯队。

更难得的是基层创新活力——47个职工创新工作室扎根一线，累计斩获11项一等奖、19项二等奖，取得858项QC成果、52项省部级施工工法。从实验室里的科研精英，到工地上的产业工匠，全员创新的“源头活水”不断涌动。

山西交控的实践表明，传统交通企业完全可以依靠科技创新实现动能转换。从顶层设计到平台建设，从技术攻关到成果转化，再到人才集聚，这家企业构建了一套完整的创新生态。当7600万吨固废“变废为宝”，当智能装备从实验室走向省外市场，科技真正成为企业发展的“最大增量”。

山西交控集团相关负责人表示，将持续深化创新驱动，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，以更多领先行业、惠及民生的科技成果，为山西全方位高质量发展贡献“交控力量”。

山西晚报·山河+记者 程洁 通讯员 张津铖

当机械臂在钢材加工基地里精准舞动，当隧道量测机器人穿行于全省高速，当工业固废变成低碳建材……这些看似遥远的“黑科技”，已成为山西交控集团的日常。这家省属交通龙头企业，正用硬核科技重塑公路建设与养护的全链条，蹚出一条“科研-转化-效益”良性循环的新路子。

一项国家科技进步奖+102项省部级奖

5月19日，山西交控集团旗下的智慧交通山西省实验室，科研人员正围绕智慧建养、智能装备、绿色低碳等方向加紧攻关。智慧交通山西省实验室是全省智慧交通原创技术策源地，也是山西交控创新矩阵的“最强大脑”。

以智慧交通山西省实验室为核心牵引，“十四五”期间，山西交控累计新增国家级博士后科研工作站2个、省级创新平台22个、校企协同平台10个，7个省级平台年度考核获评“优秀”等次。

与此同时，还与2个国家重点实验室共建技术研发中心，布局多个中试基地与产业园区，基本形成“国家级培育、省部级支撑、校企协同为基础”的多层级创新平台矩阵，构建起“前端聚焦、中间协同、后端转化”的创新集群。

数据是最有力的证明：荣获国家科技进步二等奖1项、省部级科学技术奖102项；取得专利2000余项，发布技术标准170余部；隧道智能检测系统、ETC智能检测系统、不锈钢护栏、智能收费机器人等一批自主研发的创新装备，已成功走出山西、走向省外。

“十四五”期间，山西交控累计立项科研项目261项，其中国家及省部级项目84项。成绩背后是一套“全员创新”的机制——全面推行“揭榜挂帅”“赛马制”，将科技创新指标纳入子企业负责人绩效考核，重大课题试点“项目负责人”制度，赋予科研团队更大的技术路线决定权和经费支配权。

固废“逆袭”：7600万吨工业废料变身筑路材料

山西是能源大省，煤矸石、钢渣、粉煤灰等工业固废堆存压力大。山西交控另辟蹊径，把这些“包袱”变成了筑路“宝贝”。

在省内多条高速公路上，固废基生态水泥、胶粉改性沥青、镁基声屏障等产品已经批量应用。通过攻克固废高效利用技术壁垒，山西交控制定了15部地方标准、斩获21项专利，累计利用固废7600万吨，节省占地5000余亩，减少碳排放1376万吨。

这项“点废成金”的技术，不仅解决了环保痛点，还降低了工程造价，成为绿色低碳转型的标志性成果。

智能装备“上岗”：从隧道量测到收费机器人，效率大幅跃升

5月18日，在青银二广高速太原联络线项目钢材数字化加工基地，机械臂正快速运转，以毫米级精度完成钢材切割、焊接、码放，加工好的成品携带独有的“数字身份证”，源源不断送往项目建设一线。

几十公里外的东山一号隧道内，技术人员正操作隧道量测机器人开展测量放样、监控量测工作。这台设备可自动分析数据、实时生成报告，兼具安全防控功能，让技术人员在应对复杂地质条件下的施工挑战时更加从容。

这些一线场景，是山西交控成果转化的生动注脚。

目前，全省1210公里繁忙高速完成智慧升级，无人收费站、智能发卡机等设备广泛投用。路网运行效率显著提升，道路安全防线持续加固。

山西交控还构建了“需求挖掘-技术攻关-中试验证-产业推广”的成果转化生态链，打通从实验室到产业一线的“最后一公里”，形成了智能收费装备、低碳养护材料、固废利用产品等特色产品矩阵，科技创新已成为营收的重要增长点。

人才“金字塔”：院士+工匠，全员创新成底色

创新归根结底靠人才。“十四五”期间，山西交控全职引进博士39名，公开招聘优秀青年及专业技术人才2655名，柔性引进5名两院院士，会聚国务院特贴专家、领军人才、青年拔尖人才等一批高端智力，搭建起金字塔式人才梯队。

更难得的是基层创新活力——47个职工创新工作室扎根一线，累计斩获11项一等奖、19项二等奖，取得858项QC成果、52项省部级施工工法。从实验室里的科研精英，到工地上的产业工匠，全员创新的“源头活水”不断涌动。

山西交控的实践表明，传统交通企业完全可以依靠科技创新实现动能转换。从顶层设计到平台建设，从技术攻关到成果转化，再到人才集聚，这家企业构建了一套完整的创新生态。当7600万吨固废“变废为宝”，当智能装备从实验室走向省外市场，科技真正成为企业发展的“最大增量”。

山西交控集团相关负责人表示，将持续深化创新驱动，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，以更多领先行业、惠及民生的科技成果，为山西全方位高质量发展贡献“交控力量”。

山西晚报·山河+记者 程洁 通讯员 张津铖