苏州融速智造科技有限公司（以下简称：融速科技）宣布完成近亿元A轮融资，投资方为河南豫资集团、苏高新融享基金。资金将用于进一步优化产品技术及产线建设，根据市场需求提升交付能力和生产规模。

融速科技成立于2020年，创始人徐方达为英国巴斯大学博士后，主要从事大尺寸增材方向研究。融速科技聚焦新一代DED送丝3D打印技术，面向航空航天、钢铁冶金、石油化工等工业领域中大尺寸零件制造需求，提供打印、装备、器件三大类型服务，其中STAR系列产品已获得来自中航、中车、中船等头部企业订单。

近期，融速科技发布桌面级多激光送丝金属3D打印机Laser Mini，具备小尺寸、极简操作、高精度打印、安全无污染、多材料适配等特点，旨在进一步覆盖科教学和科研需求，提供灵活实用的金属增材制造解决方案。

桌面级金属3D打印机Laser Mini

技术路线演进，生产效率提升4倍

消费级3D打印技术大众已不陌生，工业级3D打印技术原理类似，是以三维模型数据为基础，将金属、塑料、陶瓷等材料通过逐层堆叠的方式，制造出实体零件，业内称之为“增材制造”。

与传统切削加工的“减材制造”、锻造铸造的“等材制造”相比，增材制造凭借“从无到有、逐层增加”的制造逻辑，可以精简前道加工流程、免去加工余量、降低原材料成本。

金属增材制造领域，主要技术路线包括两种：其中激光选区熔化（SLM）技术占据主流技术地位，其优势在于能够成型具有极高复杂度的精密部件，已经应用于商业航天的火箭发动机部件等领域。与此同时，定向能量沉积（DED）技术凭借沉积效率和成型尺寸优势，在大尺寸结构件制造与高端部件修复领域发挥出潜力。

融速科技创始人徐方达介绍，融速科技聚焦DED路线，并推动产品从第一代电弧增材（WAAM）技术向第二代激光送丝增材（WLAM）演进，“电弧增材作为第一代技术存在表面粗糙、打印慢、成本高等问题，第二代激光送丝增材技术表面粗糙度这些问题解决掉了，我们现在产品表面可以做得非常光滑，基本上可以做到传统制造的半精加工水平。”

设备高速打印时，设备中的元件可能被烧毁，进而影响打印速度和稳定性。对此，融速科技自研多激光同轴送丝技术VEAM，多光束光压可细化晶粒、提升精度，解决高效率打印过程中稳定性的问题。

超同轴激光增材设备Robo L1

提升交付能力，加速市场导入

技术能力提升和成本下降无疑能加速创新技术的市场导入速度，但对于传统制造行业来说，导入新技术的另一大隐形成本，是产线改造和验收体系建设。

为了加速市场导入进程，融速科技计划通过产线建设提升自身交付能力，让客户可以直接采购产品，降低客户产线改造和购买设备的成本压力。

“对客户来讲，核心考核的是质量、价格、交付能力。”徐方达介绍，质量方面融速科技交付产品经过验证后都达到了客户的标准要求，降低成本和提高交付能力将是未来的重要方向。

2025年11月，融速科技增材制造全球服务基地总部项目落地苏州高新区，项目计划投资超5亿元，开展3D打印设备的设计制造与3D打印代工服务，达产后年营收预计超3亿元。服务基地的建设将提升融速科技生产规模，并进一步辐射江苏及长三角客户。

具体客户方面，融速科技重点拓展航空航天和重工业领域，已经与主要商业航天客户达成合作，同步拓展钢铁冶金、石油化工等工业领域客户。徐方达分析，航空航天行业对新技术接受程度比较高，是优先拓展的行业方向。传统行业基于降本增效需求，在技术指标通过验证的前提下，也存在合作导入的机会。

金属3D打印高速飞机缩比件

同时，低空经济等新兴领域也成为融速科技市场拓展的重要方向，其中无人机类设备、载具，以及机场保障设施的支架、结构件，使用增材制造的方式可以实现降本增效并提升开发效率。

目前融速科技打印、装备、器件三大类型服务中，装备收入占比最大。徐方达预计，随着交付能力的提升，未来打印服务会成为主要营收驱动力，进而带动上游装备的需求量。

2025年，「融速科技」实现了数千万级别的营收规模，2026年预计营收翻两倍。