在今年两会上，很多航天员都亮相参加了会议，或者意味着他们都不会参与即将实施的神舟二十三号飞行任务。例如航天员杨利伟、王亚平、刘洋等。

因为从时间来看，现在距离神舟二十三号飞船发射时间很近了。按照计划，当前正在中国空间站执行飞行任务的神舟二十一号飞行任务乘组的在轨时间大约为6个月，而从发射升空到现在他们已经飞行了4个半月时间。

这也意味着神舟二十三号飞船预计再过2个多月时间就会发射升空。在神舟二十三号飞船发射时间越来越近的情况下，这些公开亮相的航天员大概率都不在这次飞行任务的航天员乘组中。

在这一次两会期间，这几位航天员都接受了媒体的采访。其中另外在接受人民日报“在场·两会面对面”栏目专访时讲述了他逐梦苍穹的经历与感悟，分享了他第一次去执行载人飞行任务时在太空自拍的细节。

在参加神舟五号飞行任务时，杨利伟带了个摄像机上去，用一段胶带把它贴到了他面前的仪表盘上进行自拍。现在和以前的拍摄完全不一样了，我们空间站上至少有3名航天员在执行飞行任务，在两个航天员乘组在轨交接的时候有多达6名航天员一起在轨，可以更方便去拍照了。

除此之外，杨利伟在接受采访时还谈到了载人登月相关的消息。这应该是大家比较关注的话题了，自从我们宣布要在2030年之前实现中国人第一次载人登月以来，大家都在猜测首次参加载人登月任务的中国航天员可能是谁，都猜测我们第一位执行飞行任务的航天员杨利伟有没有可能去登月。

杨利伟表示，登月的航天员需要兼顾空间站的飞行任务以及载人登月的任务，需要进行专业知识学习和培训，未来去执行载人登月任务的航天员应该是飞过空间站飞行任务的。

从这里可以看得出，我们现在的航天员训练已经开始偏向于兼顾近地轨道空间站和载人登月两方面了，之前在第四批航天员的选拔、训练的过程中已经考虑到了这方面的事情。

当然，虽然现在杨利伟表示登月航天员会从飞过空间站的航天员中选拔，但是暂时官方也没有明确哪一位航天员会是踏上月球表面的第一位中国人。

毕竟现在距离载人登月还有三四年时间，现在还不确定航天员乘组的组合。因为我们的航天员去登陆月球，不仅仅是踏上月球就可以了，还要在月球上开展一系列的工作，包括从月球表面采集一些样本，在月球上驾驶载人月球车去进行巡视，还要在月球表面开展一系列的科学研究。

从执行过中国空间站飞行任务的航天员中选拔登月的航天员也是很正常的。因为去太空执行飞行任务本身就是一件充满了挑战的事情，而去登月的挑战性更高，难度更大，对航天员的身体素质、心理素质各方面的要求都更高。

在中国空间站执行过飞行任务的航天员在失重环境下生活、工作的经验会非常丰富，可以更好地去解决、应对各种潜在的问题。让有飞行经验的航天员去执行更加有挑战性的登月任务会更好一些。

毕竟我们也不知道在登月的过程中会遇到什么突发情况，如果遇到紧急情况，飞行经验丰富的航天员可以快速进行判定、进行决策。

虽然大家都期待杨利伟能够重返太空甚至是执行载人登月任务，但是他应该是不会去月球了。因为包括杨利伟在内的第一批航天员已经在2025年10月就已经停航了，没有特殊情况的话，不会去执行飞行任务了。

载人登月有多难？

我们已经进入载人航天时代20多年时间了，中国空间站已经在轨飞行了差不多5年时间了，我们的探测器已经可以去到4亿公里外的火星上开展工作，但现在想要实现载人登月还是比较困难的，还有很多技术需要攻克。

其实不仅我们中国现在正在推进载人登月计划，美国也在推进阿尔忒弥斯载人重返月球计划，其中美国的载人重返月球计划实施时间一推再推，从之前的2024年推迟到2028年，后续可能还会继续推迟，这其实也说明了载人登月的困难是非常大的。

从技术的角度来看，载人登月可以说是我们人类当前准备进行的最复杂的、风险最高的系统工程之一，并不是说有火箭、飞船就能去执行载人登月任务了，这是一个系统性的大工程，涉及到很多方面的技术，任何一方面的技术存在缺陷都可能会导致任务失败。那载人登月有多难呢？

中国空间站、国际空间站都是在大约400公里的近地轨道上飞行，飞船从地球出发到近地轨道不需要太强大的火箭就可以了，起飞重量几百吨的火箭就能完成载人航天飞行任务。

而去执行载人登月任务的情况就不同了，月球和地球的平均距离大约为38万公里，差不多是近地轨道空间站飞行高度的950倍，这对火箭的运载能力和轨道控制都有极高的要求。

不管是我们即将实施的首次载人登月任务，还是美国即将实施的阿尔忒弥斯载人重返月球计划，所用到的飞船都是20多吨的，使用的火箭起飞推力都接近3000吨。

而且，由于地球和月球的距离比较远，从地球出发到月球的过程中需要比较长时间，需要进行很多次变轨，在中途需进行轨道修正才能去到月球。来到月球附近后还要进行制动减速降低飞行速度才能被月球引力捕获。任何一个环节出现错误都可能会导致奔月失败。

由于现在的火箭推力不足的原因，梦舟载人飞船、揽月月面着陆器都是20多吨的航天器，加起来就是50吨左右，一枚长征十号火箭没法完成载人登月任务，需要发射2枚长征十号火箭，分别将飞船、月面着陆器发射到月球轨道，然后在月球轨道进行交会对接，完成交会对接后，航天员再乘坐月面着陆器进行登月。

完成登月任务后，航天员乘坐月面着陆器从月球表面起飞进入月球轨道，又要和飞船进行交会对接，最后才乘坐飞船返回地球。整个任务是比较复杂的。

在登月的过程中，月球没有空气，所以月面着陆器在登月的过程中全程都是要通过发动机进行制动减速，然后悬停，最后再实现软着陆。

当月面着陆器登月的时候，发动机强大的推力也会吹起月球表面那些带点的月尘，可能会对月面着陆器、航天员造成一定的威胁。

在登陆到月球表面后，航天员身穿登月服在月球表面工作，直接面对的是一个真空的、强辐射的、极端温差的低重力环境。

我们的航天员之前在近地轨道执行飞行任务时都是处于失重的状态下，而登陆月球后是进入到一个完全陌生的重力环境。月球的重力大约为地球的六分之一，航天员需要学习怎么在这样的低重力环境中开展工作。

在完成月球任务返回地球时飞船还要经过惊心动魄的一个环节，那就是重返地球。

从月球轨道返回地球的飞船速度接近地球第二宇宙速度11.2公里每秒，比在近地轨道执行飞行任务的飞船快得多。意味着从月球轨道返回地球的飞船需要经受更高温度的灼烧，外部温度接近3000℃。

总的来说，去执行载人登月任务，从发射升空到环绕月球飞行，再到登陆月球、月球表面起飞，再到最后返回地球，整个过程都是非常复杂的，飞船需要完成一系列的操作，任何一个步骤出现问题都可能会导致任务失败。