当前汽车行业热情追捧的人形机器人，尤其是连续两年春晚都上了人形机器人之后，让人形机器人概念异常火热，然而现实是人形机器人销量寥寥，每年销售的工业机器人却已超50万台，而这两者其实完全是两回事。

据分析指出，机器人在工业制造方面应用已相当成熟，由此近5年来全球每年销售的工业机器人都突破50万台，形成了一个相当庞大的产业；相比之下，人形机器人在2025年才卖了1.8万台，而其中有很大部分是在中国市场销售的，而这部分又有很大一部分是地方政府买来用于展示。

人形机器人其实远未成熟，这是因为这个产业尚未找到市场，美国车企创始人马先生试图将人形机器人用于工业生产，国内没消费电子企业创始人也宣称他家的机器人已用于生产汽车，借此来证明他们的机器人已达到了一定的成熟度，可以用于工业生产。

不过这种用于工业生产的概念更可能是属于吹牛性质，缺乏实用意义，因为将人形机器人放在工厂里，那应用难度可以说是灾难级别的，工厂里环境复杂，人形机器人来搬运物件需要避免各种碰撞，需要装上太多的传感器，还要带上超大的电池，那技术复杂度真是灾难级别，同时如此做还会导致生产成本倍速增长，成本的增加是工业制造不可承受的。

相比之下，工业制造早已有成熟的轨道式机器人，与生产线相配合，轨道式机器人已得到成熟的运用，如此情况下何需改成人形机器人，而这类轨道式机器人在供电方面可以用有线，能耗成本远低于人形机器人。

至于国内那位知名企业人士所说的人形机器人拧螺丝这回事，同样已有成熟的机械臂实现，既然这些都已有成熟的机器人技术，工业生产怎么可能突然改成人形机器人，大幅改造生产线，将现有的生产线改得面目全非，影响现有的生产流程？

此外人形机器人的智能技术远未成熟，看看技术最领先的波士顿动力，训练机器人足足训练了50年，至今仍然存在着不足，这些车企作为后来者，连基础都没有，他们想将机器人技术追上波士顿动力谈何容易？

至于工业机器人则属于预设程序，与人形机器人的智能化没多大关系，这些生产线上的工业机器人更类似于是机械手，而这些机械手处于生产线的固定位置，它实现预设的动作需要生产线上进行配合，如拧螺丝的动作，生产线上的工业品的螺丝位置需要固定在一处，机械臂按照预设的位置抓住螺母或是螺丝批刚好插进螺丝钉孔才能完成预定的拧螺丝工作。

还有工业机器人极为看重成本，一些简单动作的机械臂可以低至2万元，而高度负责的六轴机械臂大约几十万元，而人形机器人成本往往是百万元计算，这种超高的成本导致工业生产完全无法承受。

可以说当下的人形机器人还是吹出来的泡沫，他们所设想的市场并不存在，而他们的技术也不知何时才能达到他们宣称的高度智能化，有业界人士推测人形机器人或许再过30年才能达到他们设想的成熟程度，而当下还是省省吧！