2月18日晚，在德国莱茵兰-普法尔茨州举行的一场活动上，默茨的讲话直接传到了华盛顿。如果美国人认为他们有权通过关税政策在全球施加影响，那是他们的事。但如果事情发展到极端，我们欧洲人绝对有能力反制。这番话，放在两年前，是根本无法从一位德国总理口中说出来的。当时的跨大西洋联盟犹如铁板一块，谁敢对美国说不？而更让人深思的是，默茨在讲话中提到，他计划在访问中国时，与中方讨论战略伙伴关系。他一方面反驳特朗普的关税政策，另一方面却与中国站在一起。这一时机的选择，着实意味深长。两天后，德国联邦统计局发布了2025年德国对外贸易数据：以2530亿欧元的贸易额，中国再次成为德国最大贸易伙伴，而美国则以2416亿欧元屈居第二。数据不会撒谎。德国为何敢对美国如此强硬？答案早已写在这份账单里。

2025年，德国对华贸易额达到2530亿欧元，同比增长2.7%。其中，德国从中国进口1712亿欧元，对华出口818亿欧元。同一时期，德美贸易额为2416亿欧元，同比下降了4.4%。更让人震惊的是，德国对美出口大幅下降，跌幅达9.3%。这意味着什么？德国的核心出口产品——汽车、机械和化工产品——在美国市场被加征的关税卡住了脖子，但在中国市场，却稳住了基本盘。德国商业银行的经济学家施塔默直言不讳：中国商品高度契合德国企业和消费者的需求。在美国加征关税的背景下，德国企业自然更倾向于与中国合作。荷兰国际集团宏观研究主管布热斯基也分析得十分透彻：美国的关税政策正在削弱德国对美出口的能力，而中德之间的合作，特别是在产业协同和供应链稳定性方面，持续展现出优势。这不就是市场在用脚投票吗？特朗普本想通过关税迫使德国让步，结果却反倒推着德国向中国靠拢。

然而，仅仅看到这些贸易数据，可能低估了德国敢于硬气反击的底气。德国背后还有一张强有力的牌——深度嵌入的中国产业链。最具代表性的莫过于汽车行业。去年11月，大众汽车在合肥启用了全流程研发测试中心，首次实现了新车平台从概念到上市的全链条开发，并成功将整车研发周期缩短了约30%。此外，博世在苏州投资100亿，建设智能驾控产业创新项目；巴斯夫则在湛江启动了其史上最大单笔投资——87亿欧元，建设一体化生产基地。巴斯夫董事会主席凯礼明确表示：如果你想在化工行业保持增长，就必须在中国发展。这些投资远远超过了简单的在中国生产、卖向全球的模式，它们涉及研发、生产到市场的全链条布局。中国德国商会的调查显示，93%的在华德企表示将继续深耕中国市场，53%计划在未来两年增加投资。德国汽车工业协会的调查则更为直白：近七成受访企业计划加大对华投资，超78%将重点投入研发领域。跨国车企与中国的合作，已进入以研发为核心的合资合作2.0时代。当默茨表示要反制美国时，他背后站着的正是德国最核心的工业力量——这些企业的利益早已与中国深度绑定。任何动摇这条产业链的行为，都是在触碰德国经济的根基。

再来看默茨话语中的关键词——战略伙伴关系。这绝非是空洞的外交辞令。过去几年，欧洲流行去风险这个词，但德国的实际行动早已用脚投票，结果摆在眼前。2014年，短暂的时间里，美国曾成为德国最大贸易伙伴，然而，仅仅一年后，中国就再次反超，成为德国最大的贸易伙伴。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席舒曼的表态非常到位：德中合作从来不是单向依赖，而是建立在产业互补、市场互需和共同创新基础上的双赢关系。翻译过来，意思就是：德国需要中国的市场和产业链，而中国同样需要德国的技术和高端制造。双方互相依赖，谁也离不开谁。而在绿色转型领域，这种互相依赖尤为突出。德国在推进可再生能源发展时，太阳能电池板和蓄电池大量从中国进口。这些关键部件的稳定供应，直接支撑了德国的能源转型计划。默茨下个月将前往华盛顿与特朗普会面，而他传递的信息已十分明确：你们可以加关税，但我们不会轻易妥协。如果过度施压，欧洲完全有能力反制。这不仅仅是赌气，而是在经过深思熟虑后的理性选择。德国管理学家赫尔曼·西蒙也提出了类似的观点：美国的关税政策使德国企业面临巨大挑战，这迫使企业们寻找更加稳定和可预期的市场。而许多德国企业在中国市场的稳健表现，表明了欧洲应当更加重视与中国的经贸关系。