昨日，也就是2026年2月12日，沉寂一年的荣耀前CEO赵明正式官宣新征程。

自 2025 年 1 月离任荣耀 CEO 后，市场曾陆续传出消息称赵明将“加入字节、智界”或是“回归华为”。

去年 9 月，赵明在一场媒体沟通会上说，“我在寻找能够让我更加兴奋、值得再投入 10 年甚至更久时间去做的事情。”

根据千里科技公告及多方媒体确认，赵明将出任公司联席董事长，并被推选为第六届董事会非独立董事候选人。

他本人在社交媒体直言：“非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业”。

自此，赵明也正式宣告从消费电子巨头转向智能汽车与AI赛道，开启职业生涯全新篇章。

公开资料显示，赵明出生于1973年3月，上海交通大学移动通信与电子系统专业硕士。他曾任华为3G研发工程师等多个核心岗位要职，于2015年出任华为荣耀业务总裁。

2020年11月华为出售荣耀后，赵明担任新荣耀CEO。任职期间，他提出“聚焦端侧AI（人工智能）、以AI重构操作系统”的技术路径，为荣耀在AI手机领域奠定早期布局基础。2025年1月，赵明因个人原因辞去公司董事、CEO等相关职务。

据了解，千里科技前身是力帆科技。2024年7月，旷视科技联合创始人印奇通过旗下公司，以约24.3亿元人民币获得了力帆科技19.91%的股份，成为公司的第二大股东，之后，印奇当选为力帆科技董事长；2025年2月，公司正式更名为千里科技。

同时，印奇启动了“AI+车”战略布局，标志着从传统汽车、摩托车制造商向“AI+车”科技企业的战略升级。

2025年8月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行合并入千里智驾。

目前，千里科技有汽车品牌“睿蓝”以及摩托车品牌“力帆”“派方”。

主要业务除整车外，还涉及智能驾驶、智能座舱以及“AI智行开放平台”。

根据千里科技发布的2026年1月的产销数据，2026年1月，汽车整车销量为7119台，其中新能源汽车销量为30台，其他车型为7089台。

从官方介绍中可以看出，千里科技已不再是传统车企，而是定位以“AI+车”为核心的科技企业。

据悉，加入千里科技后，赵明将重点推进AI商业模式的闭环战略，牵引技术向市场转化。与千里科技董事长印奇形成战略互补：印奇聚焦AI科技发展战略，赵明助力AI商业模式的闭环。

赵明之外，此前已有多名资深手机行业人士进入汽车圈。

比如荣耀前中国区CMO（首席营销官）姜海荣担任深蓝汽车CEO；OPPO旗下的一加手机营销负责人于涛加入小鹏汽车等。

对于这么多的手机厂商前高管纷纷加盟汽车行业，大家怎么看？