上证报中国证券网讯（记者 韩远飞）2月9日，中国科学院金属研究所发布消息，近期，该所沈阳材料科学国家研究中心序构金属材料研究部联合高温合金研究部、北京大学王选计算机所、沈阳工业大学，在开发能够替代传统NiCoCrAlY合金在1200℃下具有优异抗氧化性能的下一代热障涂层粘结层材料方面取得了重要突破。 航空发动机是工业皇冠上的明珠，其核心涡轮叶片必须在高温、高压、高转速的极端环境下长期稳定工作，对材料的耐温与抗氧化能力构成了严峻挑战。自上世纪70年代起，NiCoCrAlY系列合金因其良好的相容性与出色的中高温抗氧化性能，成为热障涂层粘结层的首选材料。然而，该体系存在一个长期未能突破的瓶颈：当温度超过1100℃时，其氧化速率急剧上升，TGO快速增厚并容易发生剥落，最终导致涂层系统失效。数十年来，这一温度“天花板”始终制约着更高性能发动机的研制进程。面对下一代航空发动机对涡轮前温度提出的更高要求，亟待研制能够在1200℃乃至更高温度下稳定服役的新型粘结层材料。 本研究中，团队成功研制出新型NiCoCrAlYHf多主元合金。在1200℃、500小时的等温氧化实验中，新型合金的氧化增重显著低于传统合金。更为重要的是，在循环氧化测试中，传统合金在70小时后就出现氧化膜剥落，500小时后剥落面积超过40%，而新型合金在整个测试周期内剥落面积小于2%，展现出卓越的膜层结合力与抗剥落性能。这一进展为发展下一代能在极端温度下稳定服役的热障涂层粘结层材料，奠定了关键的材料基础与设计范式。

上证报中国证券网讯（记者 韩远飞）2月9日，中国科学院金属研究所发布消息，近期，该所沈阳材料科学国家研究中心序构金属材料研究部联合高温合金研究部、北京大学王选计算机所、沈阳工业大学，在开发能够替代传统NiCoCrAlY合金在1200℃下具有优异抗氧化性能的下一代热障涂层粘结层材料方面取得了重要突破。

航空发动机是工业皇冠上的明珠，其核心涡轮叶片必须在高温、高压、高转速的极端环境下长期稳定工作，对材料的耐温与抗氧化能力构成了严峻挑战。自上世纪70年代起，NiCoCrAlY系列合金因其良好的相容性与出色的中高温抗氧化性能，成为热障涂层粘结层的首选材料。然而，该体系存在一个长期未能突破的瓶颈：当温度超过1100℃时，其氧化速率急剧上升，TGO快速增厚并容易发生剥落，最终导致涂层系统失效。数十年来，这一温度“天花板”始终制约着更高性能发动机的研制进程。面对下一代航空发动机对涡轮前温度提出的更高要求，亟待研制能够在1200℃乃至更高温度下稳定服役的新型粘结层材料。

本研究中，团队成功研制出新型NiCoCrAlYHf多主元合金。在1200℃、500小时的等温氧化实验中，新型合金的氧化增重显著低于传统合金。更为重要的是，在循环氧化测试中，传统合金在70小时后就出现氧化膜剥落，500小时后剥落面积超过40%，而新型合金在整个测试周期内剥落面积小于2%，展现出卓越的膜层结合力与抗剥落性能。这一进展为发展下一代能在极端温度下稳定服役的热障涂层粘结层材料，奠定了关键的材料基础与设计范式。