在科幻电影里，机器人往往力大无穷，能上天入地、搬山填海。但在现实应用中，不少机器人却面临着“有心无力”的尴尬，虽然外观看起来很炫酷，但是遇到高强度的重活累活时关节往往“扛不住”。

在南京，有一位刚从清华大学硕士毕业的“90后”CEO，决心改变这个现状。他叫白阳，是南京市江宁区高层次创业人才，戴着一副眼镜，说话条理清晰，既有科研人员的严谨，也有创业者特有的笃定。短短两年多时间，他带领夸克电动这家初创企业，已在重载机器人关节模组、非道路电驱等硬核赛道崭露头角。继去年完成pre-A轮数千万融资后，今年企业将快速进入规模化量产阶段。

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让机器人从“展示”到“能干活”

在位于东南大学国家大学科技园江宁园区的夸克电动科技实验室里，我们见到了南京夸克电动科技的创始人白阳。

谈到创业初衷，白阳坦言，他们的目光并没有停留在炫酷的具身智能概念上，而是直击机器人产业的现实痛点：很多机器人关节负载能力有限，寿命较短，只能“聚焦运动展示”，难以胜任真实的工业与重载任务。

“机器人要走进工厂、仓库、特种作业现场，首先必须在物理层面扛得住、用得久！”他说。正是基于这一判断，夸克电动确立了核心方向：以高扭矩密度电驱动系统为底层技术，为机器人、非道路车辆、低空飞行器等提供一体化动力总成。其中，重载机器人关节模组是主打产品之一，目标是让机器人从“会动”迈向“能干活”。

这项工作的技术含量不低。团队采用高扭矩密度的轴向磁通扁线电机、精密减速器与智能控制算法，结合自研高精度涡流传感器与动态扭矩控制，实现小型化、轻量化与高载荷并存。更重要的是，他们坚持全链条自研——从设计、材料工艺到智能制造，全部握在自己手中，避免依赖外部拼装带来的性能瓶颈。

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换个赛道起飞

在电动化的大潮中，新能源汽车电驱的竞争已成红海。白阳和团队很早就意识到，要在市场中突围，必须寻找高技术门槛的差异化赛道。他们选择的，是机器人关节模组、非道路重载电驱、低空飞行器动力系统等新兴领域。

“这些场景对功率密度、扭矩密度、响应速度的要求更苛刻，更能发挥我们的技术优势。”白阳说，这些赛道处于蓬勃发展中，能为原创技术提供更大施展空间。团队采取“重投入、全链条深耕”的策略，让同一套高功率/扭矩密度电驱动设计、智能控制算法在不同场景中复用，既摊薄研发成本，又形成跨领域协同创新。

数字化工厂与模块化设计的引入，更让研发到量产的周期压缩到约6个月，能够快速响应客户的定制需求。这种速度和灵活性，在强调快速迭代的新兴产业中尤为关键。

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独当一面的“掌舵人”

创业并非一路坦途。刚开始，团队多是研发人员，力求指标上的完美，但市场要的是快速落地可量产、可交付、可长期稳定运行的产品，让他一度陷入矛盾。

“那是我从‘小萌新’向项目‘领航员’转变的节点。”白阳说，科研人可以专注技术，但创业者必须兼顾供应链、品控、市场节奏。这种从实验室思维到产业思维的转变，让他逐渐成长成企业独当一面的“掌舵人”。

在南京创业的两年时间里，夸克电动公司已拿下高新企业认证和科技型中小企业认证，申请30余项知识产权，获得ISO9001、IATF16949等质量体系认证，并接连斩获中国创新创业大赛第七名、南京大学生创业项目第二名、东南大学全球校友创新创业大赛汽车行业赛一等奖等荣誉。

在白阳看来，夸克电动所做的事，正是新质生产力的体现——依靠原创性、颠覆性的电驱动技术，为多个新兴产业提供核心部件。这不仅是一次电动化技术迭代，也是在打破全球高端部件垄断、减少对外依赖方面迈出的一小步。

谈及为何选择南京，白阳说，这里不仅有完整的产业链、高水平的高校院所资源，还有完善的人才政策和投融资平台，这里的人才服务响应度很高，我们有需要，他们就有响应。“对我们这种依赖持续创新的创业团队来说，这是非常宝贵的创新土壤。”展望未来，他希望把“南京造”的高扭矩密度电驱动系统推向全球，让更多机器人、装备装上“中国芯”，在全球产业变革中跑出中国速度、贡献中国力量。

编辑：任瑶琳

校对：徐元皓、陆春花

审核：陈荣、顾军

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