“去年加价2万都抢不到的‘地表最速四门电车’，现在亏2万都难出手。”一位二手车商指着展厅里积压的两台小米SU7感叹道。

去年短短半年时间，小米SU7 Ultra的二手车价最高跌幅达到15万元，入门款的SU7也普遍降价5万元以上。从“理财产品”到“烫手山芋”，让不少车商和早期车主措手不及。

2026年开年小米二手车的行情还在继续走低。

二手车价下跌，用户车商都肉疼

从某汽车垂直平台的二手车板块可以看到最新的数据，小米SU7二手车均价已跌至20.7万元，相比一个月前的平均价格又跌了8000元左右。

其中，官方指导价为21.95万的2024款小米SU7后驱标准长续航版，二手车价格已经触及16万元一线，甚至有的已经跌破16万元。

也就是说，仅两年时间贬值近30%。更重要的是，这30%的贬值主要集中在最近半年时间。而且，这些二手车的公里数普遍在2-4万公里，并不算高。

小米SU7 Ultra更恐怖，二手准新车基本上比原价低10万元以上，里程数1万公里的车就要贬值15万左右。这可是曾经这可是曾经要加价2万元的地表最速四门电车，老车主看到了肯定肉疼。

只有小米YU7的跌幅相对较小，里程在1-2万公里的二手车，大概贬值3万元左右。不过这个贬值的趋势，想想还是会让人感觉心里没底。

这还是二手车的卖价，也就是说如果你现在想要把手上的小米SU7卖掉，二手车商的收车价格还会更低。

二手车商其实现在也很肉疼。“现在收车比买菜还谨慎。”一位二手车商透露，如今行业里已形成不成文规矩：只有车况完美且价格明显低于行情的小米汽车才会考虑收购。在评估时，车商必须为未来可能的降价预留空间，因为“行情变化太快，几乎一天一个价”。

那些早期高价囤货居奇的二手车商们，看着现在车行内积压的库存小米SU7，市场看似有价，实则成交量清淡，也只能面临巨额亏损。

回归理性，正常看待二手车价

其实小米二手车价“大幅跳水”，并不奇怪。

小米汽车的热度在很长一段时间掩盖了新能源车整体保值率偏低的真相。众所周知，汽车贬值率在购买后的头三年通常较大，这是汽车价值变化的一个普遍规律。

即使是燃油车时代的豪华品牌，新车第一年贬值15%-20%的也相当常见。只有极少数市场价格长期保持稳定的车型，相对会更保值一些。

新能源车由于迭代快、价格战等原因，保值率更低。数据显示，现在纯电动车的三年平均保值率为41.3%。也就是说三年亏一半并不奇怪。

相比之下，小米SU7的保值率在纯电动车当中已经是偏高的。雷军发微博引用的数据显示小米SU7的一年保值率在80.1%，那么一辆两年的小米SU7二手车，贬值30%其实也在正常合理的范围内。

只不过，小米汽车的流量和购车者的热情让许多黄牛、二手车商硬生生将二手车的价格炒了上去。一旦市场回归理性，二手车价回落，车商为了卖车炒作行情跳水，也就不足为奇了。

另外，小米汽车产能快速爬坡也是一个主要原因。现在的小米汽车交付周期已经较之前大幅缩短，新车供应充足，想买车的人不用再依赖二手车市场。小米官方在去年年底开通的准新车选购通道，也对二手车市场形成了直接冲击。这些带有官方质保的“准新车”，价格已经低于二手车行情，且几秒钟就被抢光。

舆论环境的变化也对小米二手车的市场行情产生了不小的影响。多位二手车商反映，受近期各类争议话题影响，越来越多的消费者表现出犹豫和观望情绪。

全新一代SU7的发布更是压垮二手车商的最后一根稻草。1月7日，小米正式发布新一代SU7，从平台、续航、底盘、辅助驾驶到车身强度等多方面进行了全面升级，虽然预售价格比旧款略有上调。但说不定正式发布的时候，雷军又会给出惊喜。即使是想买小米SU7的人，也会优先把视线转移到新一代SU7上。

写在最后：

业内普遍预测，未来几个月小米SU7二手车均价可能还将下探2万元左右。随着新一代SU7在4月正式上市，现款二手车型价格还可能进一步下滑。这是市场行情回归理性的正常现象。

对喜欢小米汽车的朋友来说，如果只是想体验一下小米汽车，追求性价比，不太在意新款提升的性能和配置，现在入手一台二手小米汽车倒是很划算的。（文/优视汽车 老炮 ）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。