12月16日，江西天奇金泰阁集团（简称“天奇金泰阁”）资本赋能发展大会在江西龙南举行。会上，天奇股份董事长黄斌表示，公司旗下锂电循环业务核心平台——天奇金泰阁将启动资本运作进程，迈向“产业+资本”深度融合新阶段。

“智能装备提供稳定现金流和资源支撑，锂电循环抢占绿色低碳风口，机器人布局未来工业场景，三者相互赋能，推动公司向绿色智能新赛道迈进。”黄斌的话语中，透出对公司未来发展的坚定信心。

◎记者 王凯丰

12月16日，江西天奇金泰阁集团（简称“天奇金泰阁”）资本赋能发展大会在江西龙南举行。会上，天奇股份董事长黄斌表示，公司旗下锂电循环业务核心平台——天奇金泰阁将启动资本运作进程，迈向“产业+资本”深度融合新阶段。

在新能源产业浪潮与制造业智能化升级的双重机遇下，作为80后“创二代” ，黄斌自2018年接过公司发展“接力棒”以来，立足智能装备主业，着力布局锂电循环与机器人两大新兴板块，构建起“新老产业并驾齐驱”的三大产业矩阵。

“三大产业并非孤立存在，而是基于原有主业的延伸与升级，协同效应是贯穿始终的核心逻辑。”黄斌日前在接受上海证券报记者专访时表示，随着动力电池规模化退役潮来临，叠加全球新能源产业持续升温，公司产业矩阵的协同效应有望进一步释放，为中长期业绩提供坚实支撑。

产业协同为核

构建三大主业生态闭环

20世纪80年代起步于乡镇企业的天奇股份，以装备制造为立业之本，于2004年6月在深交所上市。上市后，公司继续深耕汽车制造业装备技术研发，从提供焊装、涂装、总装输送线逐步发展成为国内外知名的整体解决方案与总承包的自动化系统装备制造商。

秉持“服务汽车全生命周期”愿景，天奇股份并未局限于单一领域的发展。近年来，公司依托深耕汽车行业多年积累的行业资源，积极向汽车产业链下游拓展，深入布局汽车后市场，先后拓展了锂电循环与机器人两大新兴板块。

“锂电池循环业务与原主业协同效应非常强。”黄斌介绍，随着新能源汽车产业的高速发展，公司锚定锂电回收领域，向下游电池材料制造业务延伸，目前已形成‘电池回收—元素提取—材料制造’的废旧电池资源化利用产业链，持续提升公司核心竞争力。

据介绍，天奇金泰阁自2004年投身锂电回收行业，始终专注于锂电池资源化利用核心业务。2020年天奇股份战略控股后，天奇金泰阁实现了从区域型锂电回收企业到国内锂电池循环利用骨干企业的蝶变。

黄斌认为，未来制造工厂将从自动化转向智能化，自动化产线与智能化机器人协同作业。2023年以来，针对制造业“用工难”痛点，天奇股份聚焦汽车制造、锂电池生产等工业场景，大力推动人形机器人在装配、搬运、检测等工序的典型场景应用，助推工业自动化向智能柔性化、无人化转变。

“整车厂在总装环节场景最密集且用工需求最大。公司依托深耕行业多年的技术积累，让机器人真正适配生产需求。”黄斌介绍，目前公司已完成20个至30个POC场景开发，在长城汽车徐水工厂实现机器人实地作业，逐步优化生产环节，向规模化应用迈进。

技术渠道驱动

锂电循环业务启动资本赋能

据介绍，天奇金泰阁是国内率先实现规模化自动化拆解的锂电循环企业之一，也是江西省首批锂电池“黑粉”进口企业。在黄斌看来，作为公司锂电循环业务的核心平台，天奇金泰阁当前已迈入发展的关键阶段。

10万吨产能规模正式落成，第四季度率先实现满产，连续亏损后迎来盈利拐点……今年以来天奇金泰阁一系列进展背后，是公司在技术、渠道、资源整合上的持续发力。

“回收行业的核心是渠道开发，你需要有米下锅。”黄斌介绍，此前受行业周期影响，锂电回收整体产能利用率较低，但得益于主业协同效应赋能，公司与一汽集团、长安汽车、Stellantis集团等主流车企，以及欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等电池及材料龙头建立长期稳定合作，天奇金泰阁从今年第四季度开始已率先达满产状态。

在渠道布局上，天奇股份形成“国内+海外”双轮驱动格局。在海外市场方面，公司紧抓政策放开机遇，通过合资建厂、合作开发等模式，构建覆盖日、韩、欧、美及东南亚的全球化回收网络，主要产品均已通过海外碳足迹追溯认证。“明年海外资源或将成为重要补充，占到公司整个原料供给的三分之一左右。”黄斌表示。

黄斌介绍，目前天奇金泰阁的技术和生产成本均处于业内领先地位。“大部分企业只回收磷酸铁锂，不回收电池级磷酸铁，我们通过技改和研发投入，打通了磷酸铁回收的技术瓶颈，回收率可达95%，实现全元素回收。”黄斌说。

“再生料具备低碳属性，价格已出现溢价趋势，这为我们带来更高毛利空间。”黄斌预计，公司锂电回收业务2026年营收规模将大幅增长，后续将以更高标准推进内部治理和经营效率提升，进一步提升业务板块的整体价值。

智能化与全球化并进

向绿色智能新赛道迈进

黄斌介绍，作为公司“基本盘”，智能装备业务目前仍占据七成营收比重，保持稳定增长态势。面对数字化升级浪潮，公司将全球化作为重要突破口：泰国工厂计划明年一季度正式投产；海外业务占比已从过去的5%提升至30%，未来或将突破50%，成为主要利润来源。

“海外市场有两大机遇：一是海外整车厂智能化率偏低，需要大量资本开支以追赶产业发展；二是国内车企出海浪潮，公司跟随汽车厂商一同进行海外布局。” 黄斌表示，海外项目毛利更高、竞争相对缓和，将成为智能装备业务的增长新引擎。

机器人业务则承载着公司对未来的长远期待。黄斌测算，仅汽车制造领域就有10万台级的机器人需求，延伸至整个产业链可达几十万台规模，市场空间超百亿元。

“我们在无锡建立了江苏省最大的机器人实训基地，并与浙江大学研究院合作，结合具体工业场景进行数据采集和模型优化，预计5年至6年后，机器人业务营收有望达到当前主业规模。”黄斌表示。