小米汽车自发布以来有多猛，估计只要是关注的人，都会非常清楚。

去年SU7上市，堪称是一车难求，提车要等半年到一年，后来推出的SU7 Ultra，哪怕是50多万的车，同样一车难求。今年推出的YU7，则更火了，提车要等一年多了，你说有多火。

而随着小米汽车的爆火，小米的营收、利润也是持续提升，不断的创造新纪录。

坦白讲，现在的小米，已经不能再说他是一家手机企业了，因为从毛利来看，手机贡献的毛利已经不如汽车了，汽车甚至贡献的毛利比手机还要多了。

有意思的是，算一笔账，小米汽车现在是卖一台车赚的钱（毛利润），比小米卖5600台手机还要多，你说夸张不夸张？

我们就拿2025年2季度的数据来算，汽车销量为81302台，汽车及相关业务总营收213亿元，毛利率26.4%，算出来毛利润是56亿元，每台车毛利润是6.89万元。

而手机销量为4240万台，收入455亿元，毛利率11.5%，总毛利润52亿元，算下来，每台手机均价是1073.2元，手机的毛利仅12.3元。

再将6.89万除以12.3，得出是5600，也就是说一台车的毛利润，相当于5600台手机的毛利润。

可能有人会问，我为何用毛利，不用纯利润，要知道现在手机可是赚钱的，汽车还在亏钱呢。

因为毛利才最能反应真实的赚钱情况，前期汽车投入大，而手机的投入已经稳定了，不能直接对比纯利润，对比毛利才合理。

事实上，后续随着小米汽车的交付量提升，这个毛利率可能还会提升，那么卖一台车赚的钱可能会更多。

所以啊，以后真不能说小米是手机企业，说它是汽车企业更合适一些，有意思的是，如果将小米看作汽车的话，目前近1.4万亿港币的市场，已经超过了比亚迪，在全球都是排在第三名，仅次于特斯拉，丰田了。

所以说，雷军赌上一生的声誉，最后一次创业造车，是真的赌对了，如果不造车，小米会是现在这个模样么？肯定不是的。