21世纪经济报道记者柳宁馨 宁波报道

在宁波舟山港梅山港区，无人驾驶的智能集卡、人工集卡在作业区各行其道、井然有序。

不远处，梅山港区码头和堆场上的桥吊与龙门吊也大部分实现了远程操控，司机坐在办公室里，仅需远程操作手柄就能完成装卸作业。

人工卡车和智能卡车"和平共处"、司机在办公室操控千万级集装箱背后，是梅山港区近十年的转型改造探索。

梅山港区是世界第一大港——宁波舟山港20个港区中的其中一个，也是宁波舟山港双千万箱级单体集装箱码头——梅山港区集装箱码头的所在地。

梅山港区的传统码头数智化改造升级已成为样板工程。

宁波梅东集装箱码头有限公司党委委员、副总经理彭捷向记者介绍，梅山港区2016年左右开始转型，主要方向是智慧化和绿色化，目前是全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头，创新性地实现了人工集卡与智能集卡的协同作业，解决了自动化与安全有序作业的难题。

经过多年探索实践，梅山港区实现一脑统领（“双芯大脑”）、一网覆盖（感知物联网络）、一链作业（桥龙吊远程操控、集卡混行作业链）、一区示范（自动驾驶试验区）的“四个一”智慧港口建设创新模式。

梅山港区的转型经验成为国内外智慧与绿色港口建设的典范。

彭捷介绍道，“近十年间，中国港口发展非常迅猛。以梅山港区为例，不仅吞吐量大，我们在智慧港口、绿色港口建设方面的投入也大、见效也快。所以现在很多国外港口到我们这里来做学习经验、交流分享。”

在绿色化方面，梅山港区通过风光储一体化项目提高了清洁能源使用效率，达成降本增效和减排目标。梅山港区以源端清洁化、终端电气化、调控智慧化的“三化”建设为核心，积极打造低碳码头示范工程。

宁波梅东集装箱码头有限公司供配电技术员陈子豪介绍，从2021年起，梅山港区开始实行节能减排的战略，至2024年清洁能源的消耗量占总能源消耗量的大约77%。

视频剪辑：实习生钟均均