文/羊城晚报全媒体记者 詹淑真

图/航旅纵横截图

近日，航旅纵横APP正式上线“民航官方直销平台”，该平台目前已整合37家国内航空公司的直销机票资源。用户可以在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买，无需在不同航司官网之间切换。

长期以来，机票销售市场存在诸多不规范现象。第三方平台加价销售、捆绑搭售等问题频发，导致消费者实际支付价格与票面价格不符的情况时有发生，严重损害了消费者权益。

今年3月，南航、东航、国航三大航就发布关于维护旅客权益的公告，明确打击第三方销售商加价销售、多收退改手续费等违规行为，进一步规范机票代理市场，保障旅客权益。

航旅纵横相关工作人员告诉羊城晚报记者，公司自2023年起系统性布局机票业务，初衷是聚焦用户痛点，致力于为用户与行业创造切实价值。经过两年实践与思考，发现行业亟需一个跨航司的直销平台——这既契合旅客诉求，也是提升民航服务与竞争力的关键，这个想法也得到了众多航司的认同。因此，航旅纵横民航官方直销平台于近日正式上线。

据介绍，航旅纵横民航官方直销平台为旅客提供百分百国内机票直销产品。机票产品完全由航空公司直接发布和运营，航旅纵横不收取航司代理费。用户可以在此平台上购买国内主流航空公司直接发布和运营的官方直销机票，无需在不同航司官网之间切换。

航旅纵横方面表示，作为中国航信旗下平台，未来将继续扩大接入航司范围，并计划引入更多增值服务，持续优化旅客全流程出行体验。

业内人士认为，“民航官方直销平台”的上线，对依赖机票佣金与捆绑服务盈利的OTA（在线旅游代理）平台或构成冲击。

新平台的模式也引发业内关于“民航版12306”的讨论。铁路系统早已实现统一购票平台，形成了“官方直销、价格规范、售后清晰”的购票生态。但民航对票务体系显然更加复杂，航司拥有独立定价权，票价根据供需动态浮动，且每家航司拥有不同的销售策略。统一性、规范性与市场化之间，始终存在博弈空间。

“民航的市场化属性决定了无法照搬铁路模式，官方平台更多是一种整合和协调机制，而不是强制统一。”有业内人士分析道。

无论平台是否“像12306”，对于旅客而言，更关心的是票价是否公道。正如有用户所言，“平台叫什么名字不重要，重要的是，当我打开App时，票价透明、不多收一分钱。”

编辑：严哲川