据环球时报援引香港《星岛日报》报道，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）日前宣布，拟向贝莱德牵头的BlackRock-TiL财团出售旗下子公司和记港口在巴拿马港口公司（PPC）的90%股权。长和同时退出全球大部分港口业务，向BlackRock-TiL财团出售和记港口集团80%的实际权益，涉及和记港口在23个国家43个港口拥有、营运及发展共199个泊位的附属公司及联营公司的权益，仅保留香港及中国内地营运的港口。据报道，出售资产价值227.65亿美元，预期将为该集团带来超过190亿美元的现金收益。

巴拿马港口部分尤为引人注目。PPC持有并运营巴拿马运河两端的关键港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。长和早于1997年通过竞标获得这两个港口的25年经营权,并于2021年自动续约25年。巴拿马运河约74%的货运量来自美国,21%来自中国,其战略地位可见一斑。不过,长和强调,巴拿马港口的财务贡献有限:2024年上半年,其息税折旧摊销前利润(EBITDA)仅占集团港口业务总EBITDA的15%,对集团整体利润的贡献不足1%。长江方面回应称,交易是“迅速、低调且具竞争性”的商业谈判结果,强调与其他外部因素无关。

美国海岸警卫队的船只停靠在巴拿马运河沿岸的海军基地（资料图）

相比之下，出售资产可为长和带来逾190亿美元现金，使其净负债率从23.6%降至18%以下，同时为新能源、AI等新兴领域提供弹药。这种“低买高卖”的资本运作，正是李嘉诚的标志性策略。然而，商业逻辑背后，地缘政治风险才是真正的“指挥棒”。近年来，长和在欧美市场的港口业务频遭政治干预。2020年英国脱欧导致资产贬值，2024年德国政府阻挠中资收购德国芯片企业，均凸显跨国资本在敏感领域的脆弱性。此次出售巴拿马港口，与其说是主动战略收缩，不如说是对美国霸权的被动规避。

美国总统唐纳德·特朗普在就职演说中曾誓言，要“夺回”这条连接大西洋与太平洋的战略水道的控制权，并声称“中国正在运营该运河”。特朗普多次发表言论之际，巴拿马政府亦多次申明，巴拿马运河的主权始终属于巴拿马。目前，巴拿马运河由巴拿马运河管理局（Panama Canal Authority）运营，该机构由巴拿马政府监管。但是日前，巴拿马总检察长路易斯·卡洛斯·戈麦斯 （Luis Carlos Gomez）表示，授予一家香港公司运营巴拿马运河两端港口的特许权应被废除，原因是该决定“违反宪法”。

李嘉诚（资料图）

中方港澳办官网转载了香港《大公报》的评论文章《莫天真，勿糊涂》。该交易并非普通的商业行为，而是美国运用国家力量，通过胁迫和施压等手段侵吞他国正当权益的霸权行径。文章强调，这种交易背后隐藏着美国的地缘政治野心，可能导致中国在全球供应链中的地位受到冲击。如果这些港口的经营权落入美国财团手中，未来可能会通过提高中国船只的通行费、优先处理美国船舶等手段，增加中国企业的物流成本。此外，在极端情况下美国可能限制中国商船甚至军事舰艇的过境通行。

特朗普曾多次主张美国应重新控制该运河及其周边地区，理由包括中国的影响力构成威胁、美国船只使用运河的费用过高等。美媒近日披露，白宫已正式要求五角大楼提供“可靠的军事选项”，来确保美国能“不受限制地”进入巴拿马运河。据美媒报道，港口的所有权和运营权意味着“重大的战略问题”。BBC援引美国智库战略与国际问题研究中心专家伯格的话说，美国与中国之间带有经济性质的地缘政治紧张局势日益加剧，如果发生“供应链之战”，那么通过关键水道的货物的信息“将非常有用”。

巴拿马运河（资料图）

香港特区前特首、全国政协副主席梁振英在社交媒体上以“商人有没有祖国？”为题发文称，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”，但“有眼睛的人都会看到香港当年在英国管治期间被要求对英国经济的服从和贡献，有脑袋的人也会想到美国政府对美国企业的扶持、对TikTok的针对和对中国产的船只的打压，大家说商人没有祖国吗，是在商言商吗？”梁振英写道，“美国商人只能做、只会做符合美国利益的事，其他国家同理，中国，也同理。”

外交部发言人近日就长江和记集团同意出售在巴拿马业务答记者问。当日例行记者会上，有记者问：有报道称，在长江和记集团同意出售在巴拿马业务后，中国政府正就该集团出售海外港口对其开展调查。外交部能否证实并提供更多细节？“有关具体情况请向主管部门询问。”发言人说，“作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。”