据环球网报道，李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司转让其全球43个港口一事持续引发强烈关注。“港澳办三天两（次）转载质疑长和港口交易文章。”香港《经济日报》称，中共中央港澳工作办公室与国务院港澳事务办公室的网站先后转载了香港《大公报》的锐评文章“莫天真勿糊涂”及大公时评文章“伟大的企业家都是铮铮爱国者”。

巴拿马运河（资料图）

香港《大公报》还称，今天，中国新一代的杰出企业家进一步传承光大着爱国精神。面对美国的技术封锁、市场围剿以至针对个人的疯狂打击，他们不屈不挠、绝地反击，在围堵中突围，在承压中超越，坚决有力捍卫国家产业自主尊严。任正非带领华为顶住全球供应链断裂的冲击，在被切断高端芯片供应的绝境中启动“南泥湾计划”，用英勇行动诠释了何谓“站着抗争”，守护了中国通信产业的技术主权，向世界宣告中国企业不会在强权面前屈膝。

早在1969年，李嘉诚便成立香港国际货柜码头有限公司，开启专业化集装箱码头运营，奠定了香港在全球港口业务中的重要地位。1997年，他更是前瞻性地收购了巴拿马运河两大关键港口——“巴尔博亚”和“克里斯托瓦尔”的运营权。这两大港口分别掌控运河东西两端的入口，成为国际航运的重要枢纽。2021年，和记黄埔的港口经营权又被延长了25年，进一步巩固了其在全球港口市场的影响力。巴拿马的港口无疑具有重要的战略和经济价值，但长和在全球其他国家的港口业务同样举足轻重。

为什么李嘉诚要卖？表面看是“商业套现”。公告说，交易能让长和集团净赚190亿美元，负债率从23.6%降到18%，妥妥的财务优化。但网友不买账：“赚再多钱，能把国家利益当筹码吗？”更深层的原因可能是地缘政治压力。特朗普刚上台就放话要“收回巴拿马运河”，甚至威胁动用军队；美国务卿还跑去施压巴拿马政府。长和集团的特许经营权原本到2047年，但今年巴拿马突然启动“违宪调查”，逼得李嘉诚不得不高位套现。

港口贸易（资料图）

站在整个全球海洋安全战略这个角度来看的话，就不是那么简单的事情了。

我们为什么一直在进行战略布局，要打通整个东南亚的战略大通道？为什么我们我们在缅甸要修油气管道？就是为了规避马六甲海峡的风险。这些卡脖子的地方是我们在客观条件下天然的那一个十字路口，或者说一个节点，美国它最容易卡住的就是这几个关键口。

所以我们看什么问题，一定要在国家的层面，站在战略层面来看，我们才不会受这些现象的迷惑，我们才能清楚的知道中国面临的真正危险在哪里，才能真正知道，某些人以所谓“自由交易”为借口，背后的真正目的和企图到底是什么。

美国本就准备控制世界所有主要的航道以及贸易节点，李嘉诚此举无异于助纣为虐。美国获得这43个港口，就更容易对中国的贸易船只加税、禁船。这样一来，我国商品成本翻倍，商品就卖不动，国内工厂就会大面积倒闭，油价飙升，老百姓开车还得计算油钱。资本不是无国界的，霍英东抗美援朝时冒死为中国运送物资，许多志愿军士兵通过霍英东私运的药品得以活命。霍英东去世后，是披着国旗下葬的。

李嘉诚（资料图）

退一步讲，李嘉诚企业获得的这190亿美元巨款就能全部“落袋为安”吗？恐怕未必。美欧悍然冻结俄罗斯3000亿美元资产，就表明这些所谓的“民主自由国家”的信誉甚至抵不过一张厕纸，他日中美摊牌，那么李嘉诚的海外资产恐怕会被一夜清零。没有国哪有家，国永远处在第一位，有些人即便对现实失望，但也不至于到了“背刺祖国”的地步。可我们看到，数万香港人因为不满香港回归，主动踏上了寻找天堂的征程，落地英国，发现自己的地位远不及那些从非洲过来的“背包客”。