作者 | 《财经》新媒体 撰稿人 王婧雅 编辑 | 高素英

当行业内还在为“豪华定义权”打口水仗时，小米直接掀桌子了。

谁都没有料到，一辆配备三电机、最大功率达1138kw、最大马力1548匹、零百加速仅需1.98秒、极速可达350km/h、大面积使用碳纤维材料、经过纽北赛道调教的性能车，其最终售价竟然被压到了52.99万元，比预售价格低了近30万元。小米创始人雷军直言：“小米的使命是哪怕做豪车，也要让更多人买得起。”

2月27日，市场期待已久的SU7 Ultra终于发布。根据小米公布的数据，开售2小时，SU7 Ultra大定已过1万台，完成了原本定下的一年销售目标。在社交平台上，网友们更是热情高涨，甚至有人建议将小米SU7 Ultra的销量目标从年销1万辆大胆改为月销1万辆。

小米SU7 Ultra以2分9秒944的成绩超越保时捷成为上赛最速量产车，雷军表示：“我们发布成绩的时候担心保时捷会不会非常尴尬，但是万万没有想到保时捷在微博上直接回应了祝贺小米的新圈速，点赞中国制造。看完以后被震惊了，我觉得国际大厂有格局。看了这个回应以后，我更加佩服保时捷了，因为保时捷有90多年历史，面对过无数像我们这样的楞头青挑战者，被一轮一轮挑战下来始终屹立不倒，所以保时捷不仅有格局，更有实力。这一条我读了 10 遍以上”。

从SU7开始，小米汽车已成为车圈的“现象级”产品，其一举一动都市场关注的焦点。据雷军披露，截止去年底，小米汽车累计锁单超过24.8万，累计交付超过13.5万。

这背后，既与产品本身相关，也离不开小米的营销策略。在发布会召开前夕，雷军连发11条微博为新品预热，而在此之前，无论是直播还是分享日常，雷军亲自下场的“破圈”营销，为小米赚足了流量。

值得注意的是，SU7上市后，市场上曾一度出现加价购买的情况。此次SU7 Ultra上市也不例外，已有人试图从这辆车身上分得一杯羹。笔者发现，目前在二手交易平台上，有小订用户转让抢到的SU7 Ultra现车订单，加价幅度一度高达三万元。

在国产新能源不断向上冲击高端市场的背景下，蔚来、鸿蒙智行、比亚迪、吉利等各大企业都在加速布局争夺市场，小米也在推进其高端化战略。对于SU7 Ultra的定位，雷军表示，这是小米为这个时代打造的“新豪车”。“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA（奔驰、宝马、奥迪）”，重新定义豪车新标准，就是小米SU7 Ultra的目标。

具体到细分市场，BBA的原有市场早已成为国内新能源车企的重要争抢目标。无论是在发布新车时直接与BBA的参数指标进行对比，还是在产品定位上直指BBA的市场腹地，车企已将BBA视为重要的竞争对手。

针对最终定价较预售直降近30万元的问题，雷军解释称：“我们发现以前买BBA的用户，尤其是56E（宝马5系，奥迪A6，奔驰E级），非常渴望拥有Ultra，但觉得有点小贵，我们的使命是，哪怕做豪车，也要让更多喜欢我们的人买得起。讨论三四个月后，最终定价52.99万元。”

在2024年底，雷军曾为小米定下了2025年30万辆的销量目标，并称：“可能很多朋友们不太了解车厂，很多车企可能干了十几年，销量都没有超过30万辆，所以30万辆绝对不是一个轻松的指标。”

不过，相较于雷军给出的销量目标，市场对于小米有更高的预期。高盛就将2025年销量预期从29万辆上调至35万辆。其认为小米的“英雄产品”战略将推动长期增长和盈利，其产品线有望拓展至更大市场。

在二级市场，小米股价从去年三月开始一路飙升。截至2月27日收盘，小米股价收报53.1港元/股，较去年三月低点12.56港元/股的价格上涨了322.78%。除了汽车增量外，智能手机业务作为小米的基本盘业务，市场也给予了高期待。

而小米自身对智能手机业务的野心已不局限在高端，还有超高端市场。在双ultra发布现场，雷军将小米15 Ultra和小米SU7 Ultra一同定义为小米创业十五年以来最高端的产品。

据了解，与SU7 Ultra一同亮相的小米15 Ultra起售价达 6499元，攻进 6000 元价位带。与此同时，小米15 Ultra兼容苹果生态，能够实现文件、照片、数据的跨生态传输，并支持实况照片跨生态传输。这一策略被市场解读为小米要争抢华为HarmonyOS与苹果iOS生态。

针对小米智能手机业务的发展目标，小米集团总裁卢伟冰表示，过去四五年，小米已经站稳了4000元到6000元价位段，未来五年最重要的目标是实现6000元以上超高端市场的全面突破，从产品对标到服务对标，更要全面兼容苹果生态。

自2020年提出“高端化战略”以来，小米持续加码各细分赛道的布局。随着新能源汽车的发布，小米完成了人车家生态的布局，并在雷军式营销的带动下成为各个圈子里的“顶流”，像鲶鱼一样搅动了新能源市场。

目前，新能源行业和手机行业的发展路径已颇为相似，“套娃”式的产品矩阵成为了新趋势，国内新能源汽车相关人士直言，未来，用更具性价比的价格抢占传统高端品牌的既有份额，攻克下沉市场将成为企业的竞争焦点。