9月18日，美国邦储将联邦基金的利率目标区间下调了50个基点，直接降到了4.75%至5.00%之间。

同一天，美联储还发布了点阵图，2024年联邦基金利率的中值预期将是4.4%（上半年预期值是5.1%），这意味着年底之前大概率还要降息50个基点。

美联储这一降，美元指数立马直线往下蹿，全球资本市场像打了鸡血一样飙升。对于新势力们来说，四年来的首次降息，让它们终于可以喘口气，终于等“来钱了”！

美元降息的影响为何这么大？新能源汽车行业将何去何从？功夫汽车做了一番探究。

（1）美元降息，又能轻松上市融资了？

一直以来，降息都是影响融资最直接的手段。像美联储这样先降50个基点，预期还要降50个基点，最大的变化就是降低了借款成本，企业和个人都更容易借到钱了。

降息后，企业会更愿意投资，个人也会更愿意消费。毕竟钱存着利率越来越低，借款成本也越来越低，那多投资多消费增加也是必然的。

这些其实还是其次，主要是美元降息会引起大家消费观念的变化，降息降低了超前消费的成本，增加通货膨胀上升的预期。大家觉得钱会越来越贬值，只有花掉的钱才是属于自己的，自然会更加激进。

这几年为了刺激消费，央行其实也做了好几轮降息，但效果都不算好。原因也很简单，美元作为全球货币一直处于加息周期，钱都往外流了。

这一次美元降息，意味着全球最大的两大经济体达成了一致。最直接的影响，就是融资要开闸了。

（2）一步慢，全是憾

国内的新势力崛起，很大程度就是靠的融资。2018年9月12日，蔚来上市；2020年7月3日，理想上市；2020年8月27日，小鹏上市。

这三家属于绝对的“红利一族”，占尽了优势。

蔚来传出上市风声的时候，旗下的产品仅仅只有一款纯电动超跑EP9，纯粹是用来秀肌肉的。再之后也只有一款ES8，依然是超豪华的定位。

就这样一家初创企业，上市当天总市值就达到了63.13亿美元，确定了自己新势力领头羊的位置。

理想汽车没有蔚来那么“好命”，上市时间推后了接近两年。当时理想ONE已经有所起色了，但平均月销量也没超过3000台，总销量还没破万，就这样稀里糊涂，理想也上市了。

那会儿也是新势力融资的高峰期了，理想汽车上市首日的市值达到139亿美元，同样出尽风头。

小鹏几乎是与理想同步上市的，两者的遭遇也差不多。但在小鹏之后，新势力上市的大门就很难敲开了。

因为美元一直加息，融资也越来越困难。不说别的，特斯拉的市值巅峰期出现在2021年，当时市值超过1.2万亿美元。如今已经三年过去了，特斯拉的销量增长了不少，市值却基本是“腰斩”的状态。

后面零跑的上市就非常“惨”了，作为第四家上市的新势力。零跑在上市时候的基础不知道比“前辈们”强多少倍，在零跑上市的2022年，这家新势力前八个月就已经卖出了将近8万辆新车，并且已经初步建立了“全栈自研”的体系，隐约有了“科技新势力”的影子。

就是这样的零跑，开盘市值是575.0亿元（人民币），当天收盘就跌到了334.7亿元（人民币），认购者一片哀嚎。

零跑汽车老板朱江明也不得不承认，这是一个不好的时间段，因为全球形势动荡，处在下行通道。

但这也是新势力上市融资大门关闭的最后时刻，零跑及时从A股转向H股上市，实属果断而幸运！

时隔两年之后，极氪在美股“流血上市”了。从数据看极氪是“集万千宠爱于一身”。作为“史上最快IPO”的造车新势力，极氪只用了三年就实现了上市。而且上市前一年极氪卖出了11.8万辆新车，这个数据远超上市之前的“蔚小理”。

关键极氪还是典型的“有量又有质”，整个品牌定位，技术积累，形象打造各方面都非常优秀。然而就是这样的极氪，上市当天的市值却只有68.98亿美元（约合人民币498.5亿元）。

要知道上市之前的三年，极氪累计的亏损金额就超过200亿，这是名副其实的“大出血”。

这就是市场的有趣之处，明明大家做的事情大差不差，就因为时间上一前一后，就是天差地别。这公平吗？当然不公平，却也没有办法。

当市场资金充足的时候，都是投资人找项目。蔚小理就是这个时期的金牌项目，仅仅是展示出了不错的潜力，就获得了巨额融资。

而当市场上的资金不足的时候，哪怕是极氪这样各方面做得非常好的企业，也一样要“脱层皮”。

（3）新势力续命，埃安终于等来好时机？

好在美元降息周期终于到了，这也意味着极度依赖融资的新势力们终于能喘口气了。

过去几年，已经有非常多撑不住的新势力倒下了。最典型的就是威马，几次试图上市未果后，已经撑不住提前出局。

当然，也有不少只差“临门一脚”的新势力，即将迎来大变，比如已经开始准备IPO上市工作的埃安。

凭借AION S、AION Y两款车型，埃安一直有相当不错的销量。除此之外，埃安其实还是一匹隐藏在科技圈的黑马，估值达到千亿级别。在EV领域，埃安是名副其实的三电技术王者，不仅有口碑出色的弹匣电池，还有独创的AEP3.0纯电专属平台。

只是受限于制度，埃安这么好的基础，往高端渗透非常难。在融资开闸后，埃安这样的绩优股将能得到更多的资金，这有助于这个品牌冲击豪华车市场。

像极越这样有卖点，但定位相对小众的品牌，也会获得更好的发展，现在极越展现出的智能驾驶能力确实令人眼前一亮。

再远一点，高合似乎也能抢救一下？

当然了，并不是所有的新势力都会得救。比如早早出海的爱驰这些品牌，大概率依然很难撑住。毕竟这些品牌的核心技术还是太少，很难撑住下一轮的竞争。

（4）功夫拍案

美联储降息，全球市场都要跟着抖三抖。有一句话是这么说来着，当资本满地捡钱的时候，老百姓衣食无忧，当资本满地找钱的时候，老百姓两手空空。

回想起来，还真是前些年蔚小理“莫名其妙”上市的时候，大家的日子过得最滋润。如今虽然很难期望回到当年，但能改善一下还是不错的。

这几年市场上的热钱太少，车企都亏成渣渣了，终于等到了“回血周期”。

只是这样一来，市场会回归平淡，还是变得更卷？