上交所官网显示，近日，上海友升铝业股份有限公司（简称“友升股份”）主板上市中止。

官网显示，友升股份聘请的证券服务机构海通证券股份有限公司被中国证监会采取限制业务活动的监管措施，根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十条第一款第（二）项，上交所中止其发行上市审核。

招股书显示，友升股份本次发行股票数量不超过4,826.7111万股，拟募资24.71亿元，本次募集资金扣除发行费用后将围绕主营业务进行投资运用，依据轻重缓急拟投资于以下项目：

友升股份诞生于中外合资企业兴起的浪潮。1992年，徐泾工业公司和友升太平洋美国共同出资了友升有限。2020年9月，公司整体变更为股份有限公司，友升股份也不再是中外合资的公司。

友升股份从最初的一家工业铝型材生产商，逐步转型为集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业铝合金汽车零部件制造商，公司始终专注于轻量化汽车零部件领域，致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。

友升股份产品主要聚焦于新能源汽车领域，已经形成了门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等多产品体系。主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等，不同系列的产品可再分为零件类产品和总成类产品，总成类产品系由零件类产品经过多道加工工序制成。

凭借着先进的技术工艺、强大的产品开发实力和规模化的产品交付能力，友升股份得到全球领先的新能源汽车整车厂商特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团的高度认可，形成了长期稳定的合作关系。在燃油车业务领域，公司主要客户包括凌云工业、富奥股份、华域汽车等知名一级汽车零部件厂商。

营收方面，报告期内，友升股份2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-6月的营业收入和净利润均呈现快速增长，营业收入分别是8.11亿元、15.11亿元、23.50亿元、11.64亿元；净利润分别是5,604.84万元、1.29亿元、2.33亿元、1.10亿元。

研发方面，报告期各期，友升股份研发费用分别为3,957.19万元、6,560.12万元、8,628.58万元和4,291.04万元，占营业收入的比例分别为4.88%、4.34%、3.67%和3.68%，报告期内累计研发投入金额为23,436.93万元，累计研发投入金额占累计营业收入的比例为4.02%，最近三年研发投入复合增长率为47.66%。

公司研发费用主要由职工薪酬和直接投入组成，报告期各期职工薪酬和直接投入占研发费用总额的比重分别为90.75%、91.95%、93.66%和91.57%。

据了解，自成立以来，截至目前友升股份共完成2轮融资。

值得注意的是，此次为友升股份第二次冲刺沪市主板。

早在2021年6月，友升股份就于上交所主板递交上市招股书。首次冲刺IPO，友升股份拟募集6.33亿元，用于年产800万套高端铝合金汽车零部件（一期）和补充流动资金。但是，2022年7月，友升股份的上市审查突然终止。

对于首次IPO撤回的原因，友升股份在问询函回复中称，公司急需筹集资金扩充产能，出于战略发展考虑，拟通过增资扩股形式进行融资，完成产能布局。据悉，友升股份已于2022年完成增资扩股，募得资金3.7亿元。

一年多后的2023年12月，友升股份带着增长近三倍的募资目标，又一次向上交所主板发起冲击，拟募集资金24.7亿元。

据悉，这次募资金额甚至超过友升股份的公司总资产。截至2022年期末，公司总资产为24.16亿元。

也就是说，公司即将再募一个“自己”。