据环球网近日报道，在美国、欧盟相继对中国电动汽车加征关税后，英国这次却一反常态地没有跟进。英国新任贸易大臣乔纳森·雷诺兹在七国集团（G7）贸易部长会议上明确表示，英国不会“跟风”美国和欧盟对中国电动汽车加征高额关税。这也意味着，目前英国对所有进口车辆征收的关税维持在10%。在美欧经贸问题政治化日趋激进的氛围下，英国对华政策流露出难得的稳重和客观，与美国和欧盟形成强烈反差。

说起汽车关税战，那么第一个就要说到美国了。美国是第一个发起汽车关税战的，提高关税不仅会影响中国汽车的出口，也会间接影响到美国消费者和汽车制造商。由于关税的提高，中国汽车的购买成本增加，这可能会导致美国消费者转向其他国家的汽车产品，从而给中国的汽车行业带来压力。更为重要的是，一旦中国主导的智能电动车成为了主流，那么和石油绑定的美元，将会受到冲击，这是美国最不愿看到的事情！

其实，从一开始,欧盟就认为,欧洲汽车产业要转向电动化,但由于国内产能不足,从而被中国廉价电动车"挤压"了市场份额。为了保护自己的汽车业,欧盟随即出台了应对措施。但英国人可就不这么想了。他们认为,问题的症结并不在于要不要从中国进口电动车,而是欧洲自身产业转型太过缓慢。英国商务部长直言,目前并没有打算对中国电动车征收高额关税。

消息人士称，英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，这是英国启动相关调查之前的必要举措。同时，《金融时报》也给出了自己的观点：中国电动汽车带来的机遇大于威胁。根据英国汽车制造商和贸易商协会数据，2023 年英国共出口约 70 万辆汽车，IT之家发现其中仅有 7% 销往中国，而 60% 出口到欧盟，包括日产、捷豹路虎和 MINI 等车型，而英国国内的电动汽车市场主要由括特斯拉、宝马和上汽名爵领跑。

此外，英国早在2019年就已经离开了欧盟，贸易协议方面就不再受欧盟的限制。但是不劳而获的事情是不存在的，欧盟一变，英国就会一变，但是英国作为一个有主见的国家绝不会因为欧盟的一转变就跟着转。

值得一提的是，近年来，中国电动汽车产业以前所未有的速度蓬勃发展，涌现出一批像比亚迪这样的行业巨头，其产品在技术、性能和价格上都展现出强大的竞争力，赢得了全球消费者的青睐，中国电动汽车的崛起，无疑对美国传统汽车工业构成了巨大挑战，为了保护本土企业，美国政府不惜动用贸易保护主义手段，对中国电动汽车加征高额关税，试图以此遏制中国电动汽车进入美国市场。

这么多年来，以大众、宝马、奔驰为代表的欧洲汽车品牌在中国市场大赚特赚。当我们国家的汽车在各方面都无法与这些车企竞争时，欧洲打着“自由贸易”的旗号，反对我国对他们的产品加征高额的关税。可等到我国电动汽车实现“弯道超车”，在技术上超过了欧洲的产品时，他们却来了个一百八十度的大转弯，一下子又呼吁要保护本土市场了。

在欧盟发出制裁提案的两天后，中国商务部的“反制”便应运而生。要制裁欧洲国家，对中国来说实在是太简单。与美国不同，目前面临“能源危机”的欧洲国家，太怕中国在设备上对他们“卡脖子”了。欧盟要限制中国电车进口，中国方面给出的回应便是：彻查欧盟在光伏、风电等与中国合作领域设置的“贸易壁垒”，仅这一举措，便可谓“一招定乾坤”。

中方有充足的手段和欧盟打出多个往返，一旦欧盟做出开征高额关税的最终决定，那么不好意思，世界第二大经济体为了保护本国电动车企，保护就业，一定会让对方吃不了兜着走。

公开消息显示，中方已经对从欧盟进口的猪肉发起反倾销调查，此外，中方可能对欧盟出口的白兰地、奢侈品下手，三项加起来涉案资金将超过100亿欧元。