在刚刚闭幕的2024世界人工智能大会上，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX安途）、小马易行科技（上海）有限公司等4家企业获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。

“目前，无驾驶人汽车从道路测试阶段升级为示范应用阶段（载客服务），距离商业闭环这一行业目标更进一步。”小马智行相关负责人表示，这意味着在上海划定的205公里路线上，乘客将可以通过“小马智行”同名手机软件预约乘坐一辆没有驾驶员的无人驾驶出租车（Robotaxi）。

2024世界人工智能大会上的无驾驶人汽车 谭镕 摄

上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用开启

当用户用手机打一辆“无驾驶人”汽车，“无驾驶人”汽车将驶至指定地点，等待用户上车后开往目的地。这一情景在2024世界人工智能大会不断上演。未来，付费乘坐无人驾驶出租车或将成为人们日常生活的一部分。

“本次获得示范应用通知书的企业可在划定路段区域开展全无人的智能网联汽车示范应用，这是迈向自动驾驶全无人商业化的重要阶段。测试场景越丰富，技术迭代越快，未来无人车真正运营时就越安全。无驾驶人智能网联汽车从道路测试走向示范应用，推动无人驾驶领域的创新与发展。”业内人士表示。

记者从小马智行获悉，上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用进一步实现了浦东与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通，路线覆盖金桥经济技术开发区全域，及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路，途经多个地铁站、商圈及产业园区，充分满足市民日常出行需求。

AutoX安途政府事务杨蕾告诉记者，未来，AutoX安途将会在无人载人示范应用的运行基础上，基于自身技术优势，结合上海市浦东新区的特色产业和风景，打造独具特色的无人驾驶路线。通过结合出行大数据，AutoX安途计划逐步开放包括酒店、地铁站、机场、商圈和办公区等在内的常见便民场景，以更好满足广大市民未来出行需求，并为后续无人示范运营开展奠定基础。

道路测试与示范应用步伐加快

“继2023年获得上海首批完全无人驾驶测试牌照一年后，AutoX安途再次首批获得上海完全无人载人许可。” AutoX安途相关负责人表示，公司经过各类安全技术检验、累积的无人测试里程、平均脱离间隔里程（MPI）等严格的测试验证以及全面的安全保障配置，再次收获认可。

记者梳理发现，此次获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的企业，均已积累一定的道路测试经验乃至无人驾驶出租车运营经验。

赛可智能在全国已累计开展10万公里以上的道路测试，并在仿真环境中设计了超过9.5万个测试场景，完成仿真测试超过150万公里。

2024世界人工智能大会期间，AutoX安途实现了从上海市区金桥往返浦东国际机场全程自动驾驶测试，在浦东自动驾驶测试运营区域已拓展至政策开放最大测试范围（241.85公里）。

“目前，智能网联汽车道路测试和示范应用的步伐正在不断加快。更多场景的覆盖有利于技术进一步完善提升，促进自动驾驶系统发展，为示范运营奠定基础。”业内人士表示，下一步，自动驾驶企业将加快开展无驾驶人示范运营，推动无驾驶人智能出租商业模式落地，加速迈向大规模商业化落地的自动驾驶“下半场”。

智能网联汽车政策暖风频吹

近年来，智能网联汽车政策暖风频吹，自动驾驶发展驶入快车道。

2024年7月3日，工业和信息化部等五部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单。北京、上海、重庆、南京、苏州、无锡、杭州、合肥等20个城市（联合体）入选。

2024年6月，工业和信息化部等四部门研究确定了9个进入试点的联合体。进入试点的联合体其车辆运行所在城市包括重庆市、深圳市、广州市、上海市、北京市、儋州市和郑州市。汽车生产企业包括比亚迪汽车工业有限公司、广汽乘用车有限公司、上海汽车集团股份有限公司等。

同时，各地结合自身特色展开智能网联汽车场景应用。杭州打造了智能网联汽车高铁枢纽特等站（杭州东站、杭州西站）出行线路及自动驾驶景区游览观光线路。武汉常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量和订单量在全国领先。

上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃表示，上海抢抓汽车智能化、网联化发展机遇，通过加快产业绿色化转型、产业链关键环节全面布局以及创新应用，着力打造智能网联汽车的发展高地。未来上海将着力做好以下三方面工作：推动智能驾驶端到端的技术量产、建设智能网联新型的基础设施、打造重点应用场景。

截至目前，我国开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套。

责编：孟 妹 校对：张 宇图编：周 洋‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

审读：朱建华 监制：浦泓毅 签发：林艳兴