郭书梅 济南报道

日前，一则小米SU7严重车祸的新闻引起网友的广泛关注：有网友爆料称，一辆小米SU7在山路行驶时发生事故，从山崖滚落了下来。

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事故发生在山东潍坊，根据现场照片我们可以看到，这辆小米SU7严重受损接近报废，车头车尾都被损毁，前轮也因撞击脱落，但车辆的乘员舱几乎没有太大形变受损，A、B、C柱都没有弯折，车内气囊弹出。

视频拍摄者介绍，车辆从山上滚下来后，车门还能正常打开，车窗自动下降，电池包一点烟都没有。幸运的是，车内的人也没一点事，下车还对这辆小米SU7竖起大拇指。

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小米SU7自交付以来，网上已经曝出多起交通事故，这些事故中，小米SU7都展现出极强的安全素质，有网友调侃称，小米SU7什么都可以喷，但安全性这块确实没得喷。

小米汽车在车身用料工艺和智能底盘设计层面也下足了本钱。首先是车身部分，特斯拉上海工厂创新采用了6000t级的一体压铸铝工艺，小米造车也采用类似设计，但采用了更为先进的9100t级超级大压铸设备，整车前舱三角梁是“18合1”设计，尾部后地板则是“72合1”，都通过一体式压铸减少焊接和铆接工艺，这是实现整车减重以及更高强度的重要“加分项”。

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而在乘员舱的关键部分，SU7的车身采用了比例达到90.1%的高强度钢和铝合金，包括车身A/B柱、座舱前沿、以及CTB电池车身一体化的地板部分都是热成型钢，强度达到2000Mpa。在越级用料加持下，车身的扭转刚度来到了惊人的51000Nm/deg扭转刚度，比劳斯莱斯幻影、布加迪威龙还结实。

底盘部分，高端新能源汽车使用“双叉臂前悬+五连杆后悬”已经是基本操作，小米SU7还融入了CDC电磁减震器和主动空气悬架系统，不光支持软硬、高低调节，还能结合座椅侧支撑，实现整车自适应动态稳定调节。