出海2024：新的繁花正在盛开
图片来源@视觉中国
文 | 四分仪Quadrant，作者 | 靳淇
从现阶段全球市场结构来看，当下的外贸格局对中国制造业供应链的要求在不断提高。对于志在出海的国内企业来说，未来如果要在国际市场的竞争中占据更多份额，就要完成整个内在创新系统的重塑，着重搭建和协调全球供应链体系的管理能力，不断推动技术创新和产业升级，从而获得新一阶段竞争优势。在这个重塑竞争力的过程中，以全球化为方向的人才引进和产业升级，已经成为中国企业的变革方向。
2024开年大戏《繁花》中，外贸给90年代的中国人带来无数机遇和希望。探索国际市场，寻求财富路径，是那一代外贸人的“商业密码”。
“世界变了，繁花依旧”。30多年后的外贸人，再次面临着无数机遇和希望，如《繁花》主角一样，踏浪于大时代的潮头浪尖，直面当前风云多变的国际市场。
1月12日，国新办举行2023年全年进出口情况新闻发布会。据海关统计，去年我国进出口总值41.76万亿元人民币。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%，增长额为1426亿元。
1426亿这个数字背后，是新能源汽车、光伏、储能等行业的耕耘布局，是传统外贸人、互联网从业者、工厂企业主等主体的四处奔波，是2023年中国企业出海故事里的风云激荡。
《繁花》里藏着的时代命运，同样在当下上演着。四分仪智库观察到，在当下的出海市场中，新的繁花正在盛开。而这些盛开的繁花，正是中国外贸变革中，新一轮涌动着的机遇和希望。
《繁花》剧照
乐观来源于：中国的制造业水平相对领先
2021年以前，我国的汽车出口量每年都在100万辆左右。2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%，出口数量和金额均达到世界第一。
数据来源：易车
除了汽车，中国的光伏、储能乃至咖啡、奶茶、短剧，都在2023年纷纷涌向海外，迅速占领世界市场。
“我觉得‘中国供应全球’仍是趋势”，阿布从事饲料添加剂的外贸生意，他在2023年走遍了南非、孟加拉国、菲律宾等近十个国家，“中国制造业的发达程度，远远领先于世界大部分国家。”
从阿布走访的市场来看，很多国家几乎是没有产业的状态，他们缺少产业管理能力，缺少产业发展的技术和环境。
这种产业层面的能力缺乏，一是基础设施建设不完善，“南非每到晚上六点就停电，还怎么生产？”另一方面，是科技成果的产业应用相对比较落后，“比如养鸡，卢旺达算是非洲科技创新做得比较好的国家了，他们一只鸡从孵出来到可以上桌食用是70天，而中国只需要25-30天。”
在如今的国际市场，中国企业正在基于产业优势，一方面自己生产，把产品出口销售给各个国家；另外一方面是更高阶的能力：直接走出去“供养”，给其他国家提供技术或产业等方面的赋能。
储能，就是中国企业出海更高阶能力的体现。
过去一年中，中国储能企业在欧美快速抢占市场。“几乎全是中国的企业”，路总在英国工作十几年，去年从电网换行到储能，加入一家中国储能公司，帮助其开拓欧洲市场，“中国企业在储能产品的技术研发、更新换代上优势很明显，欧洲市场也很需要这种技术成熟的产品。”
“布局非常迅速”，是他对2023年中国储能企业在欧洲发展的最深印象。
中国储能企业一方面产品比较成熟，另一方面价格相对较低，这就导致欧洲的一些企业在竞争中很快败下阵来，“欧洲企业卷不过国内的一些企业”。
另外，国内企业的服务也更完善，“中国企业负责人的态度很好，中国人更吃苦耐劳、尽职尽责，售后服务做得很好。”
基于产品、价格、服务等方面的优势，2023年中国储能企业非常迅速地推进着欧洲的市场布局，也得到了商业回馈。
比如最近成功上市的光伏储能系统及产品提供商艾罗能源，在其招股书中提到，公司来自欧洲的收入从2020年到2022年持续增长，占比在2022年达到了 94.5%左右，实现了43.58 亿元的销售收入。
中国储能顺利出海背后，是中国强大的供应链优势与生产制造能力。从上游原材料，到中游储能变流器（PCS）、电池系统（BMS）、能量管理系统（EMS）等，再到下游集成环节，国内都有比较完整的产业链体系，新能源车和光伏领先发展奠定的良好基础，更让国内储能产品在世界范围内具备竞争力。
这也是阿布对中国企业出海开拓市场乐观的原因，“我的乐观来自于中国的制造业仍然具有全球竞争力。”
代表着中国制造业水平的新能源汽车，就是中国企业“卷”全球市场的典型。在汽车行业有着十几年战略咨询经验的征哥形容，“2023年中国的新能源汽车公司们，几乎是不惜代价地在打价格战，但同时也在倍速占领全球市场。”
被改变的国内产业格局：人才下沉和产业升级
虽然在国际市场上赢得了相对优势，但在愈发“卷”的出海过程中，中国企业更多是充满焦虑。比如，单纯在销售模式上，就已经发生了天翻地覆的变化。
《繁花》中爷叔说的“外贸就是借人家的鸡，生你自己的蛋”那套生意经，在当下国际市场的开拓中，早已成为过去式。
“只要找到货源就能卖出去，这种操作路径在2015年之后就不奏效了。现在的核心是找到消费者，往消费者去靠，所以必须在海外做自主品牌，必须搭建本地化团队，深入服务当地的消费者”，阿布准备在2024年常驻一两个国家，深耕当地市场。
“旧的答案分崩离析，新的答案还没有着落。”迷茫、混乱、不确定，出海整个体系都在经历一场重建，这场重建是观念和循环模式的改变。
在这种重建主导下，以全球化为方向的人才引进和产业升级，已经成为中国企业的布局和变革方向。
前几年开始，“假睫毛之乡”山东平度的厂商们已经开始布局跨境电商。随着海外短视频的兴起，TikTok成为各家厂商的重点营销方向。为此，阿乾2023年在北京孵化了数十个TikTok账号，通过视频拍摄和直播带货，向海外推广公司的假睫毛产品。
阿布的饲料添加剂供应商集中在山东泰安、临沂、潍坊等城市，他这两年最明显的感受就是，很多传统厂商想要出海，“但很多时候受限于企业本身的思路吧，或者说企业本身的资源，一直开展不起来”。
于是，“外贸员下基层”、“人才下沉”正在成为一种现象。在海外市场对中国产品多样化需求的推动下，了解海外市场的外贸人员奔赴四五线城市寻找低价供应商。另一方面，厂商在看到海外市场前景后，也倾向于招聘更多外贸人才，开拓海外市场，“应聘外贸岗位的人员素质变得越来越高，很多都是海外留学生”。
全球市场广阔的潜在需求和增长活力，正在号召更多中国企业走向世界，同时也在对国内企业创新、管理和应变能力提出更高要求。
“国内的新能源汽车品牌，在产品体验上是更好的，这也是为什么受国外人欢迎的原因。”新能源汽车的出海成功，除了技术先进、价格便宜，征哥认为，产品持续创新迭代也是很重要的原因，“国内车企会根据各个区域的使用习惯，做很多本地化的功能。”
欧洲市场的需求让路总看到，储能一些新产品或技术应用会在2024年有所爆发。“很多企业2023年在欧洲竞标到了一些项目，这些项目大部分在2024年或2025年运行，去进行实际的功能调试，会对储能技术提出一些新要求。”
阿布也认为出海市场玩法变了，“更多需要精细化的运营，需要成套的打法，原来那种粗旷型的模式会被淘汰掉。”
如果从全球化的视角来看，这其实是对中国制造业供应链的要求在不断提高。中国企业如果想要长期获得持续的创新发展，获得持续的高利润，避免“在国内卷完到国外去卷”的困局，就需要考虑如何提供更有价值和技术含量的工业化产品，而非廉价劳动力和原材料。
四分仪智库曾赴欧洲考察，在《2023欧洲物联之行：我们眼中的变与不变》提到，从欧洲合作方的角度来看：中国尤其是深圳，已经变成了他们口中的“智造基地和硬件集散地”。
换言之，中国成为了智能智造产业中“中端制造链”的代表，侧重于有一定技术含量和应用创新的产业方案整合，而非过往的基础廉价代工装配。这体现在有相当一部分科技产业链供应商只能在中国境内找到，印度和越南等海外火热的“供应链替代地”仍不具备相应的核心替代能力。
对于志在出海的国内企业来说，未来如果要在国际市场的竞争中占据更多份额，就要完成整个内在创新系统的重塑，着重搭建和协调全球供应链体系的管理能力，不断推动技术创新和产业升级，从而获得新一阶段竞争优势。
“当贸易在某个地方受阻时，它可能会在另一个地方重新出现，并可能变得更加强大，甚至带来意料之外的后果。”有人的地方就有商业江湖，有贸易的地方就有财富机会。对于2024年的出海市场，贸易会在哪里重新出现，在哪里变得强大？四分仪智库和文中的受访人进行了交流。
四分仪智库：展望2024，你认为出海市场中，哪些赛道还比较有机会？
阿布：汽车配件、监控安防、小家电等具备一定制造业水平的产品，会比较有机会。区域层面，一带一路国家、非洲、中东机会比较大，尤其是中东和非洲，我觉得机会非常非常大。
路总：储能海外市场还是有空间的，近期我们也展望了未来几年的海外储能需求，欧美这边还是有很大的市场需求，因为新能源机组大量投入使用之后，需要更多的储能来平衡电网源荷需求。另外一个是风电，像生产风机的厂家这种；还有一些是服务性的，比如提供能源咨询，给海外国家能源发展建设提供设计方案。
征哥：中国的新能源汽车产业刚刚兴起，相比于燃油车产业还有很大发展潜力。围绕新能源汽车公司的第三方服务和咨询，是存在一些细分化、专业化需求的，例如汽车出海市场选择，本地化供应链战略，合规，ESG等。
四分仪智库：对准备发力开拓海外市场的创业者，你有什么想说的话吗？
阿布：我对出海市场整体是乐观的，但还是觉得2024年不会特别好。最想说的话就是“趋势不等于风口”，海外市场开拓是一个长周期的过程，比开拓国内市场漫长得多，成本高得多，“低门槛、高淘汰”。全球化是个大趋势，但不是说赶上了趋势就能成，比如蜜雪冰城之所以出海很成功，核心是因为它积累很多年了。踩中风口靠运气，踩住趋势靠脑子，创业者需要冷静，谨慎考虑出海。
路总：本地化肯定是一个趋势。出海企业需要大量的时间和成本来建设本地团队，这样才能在响应速度、服务质量上更具备优势。
征哥：对新能源汽车行业来说，2023年的主题是“卷”，2024年的的主题是“淘汰赛”，将有一大批二三线品牌被淘汰，龙头企业将占据更多市场，产业链相关的出海需要跟着龙头企业走。
“看到未来，才会有未来”，2024年的海外市场正在发生更多变化，过往的旧秩序正在消亡，但也正在涌现出更多蓝海机遇和新型产业的发展契机，陪伴乐观者前行。