扣非归母净利润增4.58%，长城汽车转型智能新能源收效
近日，长城汽车股份有限公司发布2023年业绩快报。在过去的一年里面，长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。这一数据，不仅能够看出该公司主营业务的可持续发展及盈利能力，也折射出长城汽车转型智能新能源收到的效果。
单车平均收入同比提升1万多元
值得一提的是，长城汽车单车平均收入与总资产呈现逐季度提升态势。2023年，长城汽车单车平均收入14.09万元，与上一年同比提升1.23万元。2023年第一、二、三、四季度，单车平均收入分别为13.20万元、13.68万元、14.36万元、14.70万元。2023年长城汽车总资产达2019.30亿元，同比增长8.94%，2023年第一、二、三、四季度分别为1780.98亿元、1842.23亿元、1913.54亿元、2019.30亿元。
加速发力智能新能源赛道
去年，长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，密集发布15款新能源车型，实现了全场景、全品类覆盖。
2023年1-12月，长城汽车累计销售1230,704辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售316018辆，同比增长82.48%，创下历史新高。截至目前，长城汽车海外销量已超过140万辆。2023年全年，长城汽车新能源销量翻倍，累计销售262003辆，同比增长98.74%。
在全面发力智能新能源后，长城汽车旗下各子品牌的影响力也得到了提升。2023年，哈弗品牌销量达715188辆，同比增长16.00%；其中哈弗新能源全年销售77461辆，同比增长648.56%。2023年魏牌累计销售41602辆，同比增长14.35%。而坦克品牌2023年累计销售162539辆，同比增长31.21%，其中坦克Hi4-T车型累计销量33993辆。“ALL IN 女性赛道”的欧拉品牌，2023年累计销售108518辆，同比增长4.35%。长城皮卡2023年累计销售202330辆，同比增长8.46%，国内终端市占率近50%。
2023年，长城汽车20万元以上车型销售225767辆，占比达18.34%。
“生态出海”打出组合拳
出海方面，长城汽车海外年销量首次突破30万辆。目前，长城汽车旗下五大品牌全部实现出海，涵盖哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等多款高价值智能新能源产品。长城汽车正在通过多品类、多动力组合的出海路径，满足更多市场需求。
2023年，为进一步拓展海外市场，长城汽车加速海外本地化生产布局，推进巴基斯坦KD工厂、厄瓜多尔KD工厂，马来西亚KD工厂新项目的签约和投产，在乌兹别克斯坦等市场，长城汽车联合合作伙伴，推动本土化生产，探索出一条“整车制造+供应链体系”出海新路。
“扣非净利润”考验主营业务可持续发展能力
需要注意，在一家上市车企的财报中，扣非净利润与净利润的含义并不一样。前者数据水平，更能体现出一家车企主营业务的利润。相比之下，如果企业的净利润与扣非净利润存在较大差距，将和这家企业在主营业务上的利润风险形成正比，也会在一定程度上影响到投资者的信心。这就好比近年有些车企全年净利润可观，但是全靠卖楼、炒股或其他非汽车类领域的业务“力挽狂澜”，汽车主业的长期发展前景，难免会让人担忧。
相比之下，去年长城汽车营业总收入1,734.10亿元，同比增长26.26%，扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。可以说，从实现营收超1734亿元到高价值车型占比持续提升，2023年长城汽车已达到自身高质量发展新高度。当然，下一步长城汽车仍然需要在品牌高端化及新能源车销量方面继续提升。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆