到目前全球关于13万吨级新平台在干船坞内部的高清俯拍卫星图，还是8月26日的，都已经过去了一个整周。别看仅仅7天，但是内部的形象进度变化，可能会超过过去的1个月！因为一旦进入9月份，随着天气的转凉，降雨的减少，空气也开始干燥，那么必然会出现入坞17个月以来的第二次合拢焊接的新高潮。于是从旁边经过的某个视角一抬头，居然发现了明显是带下凹沟槽的新模块已首次焊接。不过因为故意进行了模糊处理，很难通过对周边物体的对比，判断出这到底是前甲板的2道电磁弹射器的第一批基槽模块开始焊接，还是左船舷外漂模块上的另外2道电磁弹射器的基槽模块开始合拢。现在大体判断是前舰身模块出现第一批弹射基槽模块的概率明显大于是左舷模块，毕竟至今没有证据，

证明当前暂时还缺少球鼻艏的、总长大约325米的主体吃水船体之外，开始批量化的安装左右船舷的任何较大型外漂模块。不过在一些关键部位，已经明显可以看到左右船舷外漂模块的支撑基座类的钢结构体，微微凸出主舰身之外。以前也说过多次了：前一阵施工的所有主船体的325米长的纵向结构段，都是不带4条电磁弹射器的任何一块凹槽模块的。船尾中间部分的至少100米，肯定没有任何电磁弹射器凹槽通过，甚至也不会出现偏流板的结构预留，只会出现4道电磁拦阻索的联动结构，但目前暂时还看不出来。至于中间100 米的机炉舱段，则还是前后两个凸型大洞，从底舱到机库顶面都没有封闭。如果开始封闭，这些机库顶部的模块，或多或少都会有4条电磁弹射器，也包括4大偏流板的下切预留结构。

至于最前面的130多米，自然是必然有一左一右两台电磁弹射器的凹槽部分的。而整个吃水船体，越往船头越收缩，因此船头部分的这130多米的上层模块，其实都已经算是较大的外漂了。不过现在还有一个疑点，那就是无论中美，在大型正规平台，也包括在5.5万吨新平台上，其电磁弹射器的预留槽只占顶部单层钢结构体厚度的不到50%，而且截面都是典型的倒立等腰梯形，而蒸汽弹射槽都是标准的矩形。不过当前新看到的2个距离大约30米的槽型新结构，却看不出很清晰的倒梯形；也有可能是被故意用临时填充物有意识的遮挡，但无论怎样，到中秋国庆期间，一定会清晰看到前舰身的电磁弹射槽双双到位！图1图2是福特级2号帮助理解。