印度航空AI2379航班（普吉→新德里，空客A320neo）8月4日飞行途中，三套液压系统在4秒内接连失效，飞机从36,000英尺高度先爬升372英尺、随即下降292英尺，24人受伤。 印度航空事故调查局（AAIB）9月4日披露的初步报告显示：机长落地后药物检测初筛和确认性检测均呈"非阴性"，副驾驶检测阴性。

飞机载有137名乘客和8名机组人员，事发时正飞越加尔各答飞行情报区。伤员包括20名乘客和4名机组人员，其中4人伤势较重，落地德里后送医。

据报道，事发当天协调世界时04:02:43，飞行控制系统检测到绿色液压系统失压；4秒后蓝色、黄色液压系统也相继失效。自动驾驶随即断开，失速警告响起。副驾驶先接手操控，机长随后接管。约4秒后，三套液压系统陆续恢复，飞行控制面回归正常，飞机继续飞行并安全落地。

A320系列飞机配备绿、蓝、黄三套独立液压系统，互为备份，为飞行控制等关键功能提供压力。三套系统在几秒内同时失效属极罕见情况。调查人员已拆下相关液压部件和油液样本送检，空客技术专家也参与检查。

报告显示，该机自7月28日起按"最低设备清单"带故障飞行，机上动力传输单元（辅助液压装置）当时不可用，但初步报告未将其认定为失压原因。两名飞行员落地后均接受呼气测试和药物检测，呼气测试结果正常，副驾驶药物检测阴性，但机长初筛和确认性检测均"非阴性"。

AAIB在报告中没有把药物检测结果与液压失效或飞机高度变化直接挂钩，只建议民航总局（DGCA）按权限采取措施防止精神活性物质滥用。报告同时指出，机组和空管均未报告恶劣天气，此前"晴空颠簸"的说法不成立。

印度航空8月4日回应称将全力配合调查，提供运营、维护和技术记录，并自愿对全体飞行员开展药物检测。8月13日起，印航集团约5000名飞行员接受强制筛查。DGCA已将两名飞行员调离飞行岗位。按印度规定，首次检测非阴性进入康复程序，二次阳性吊销执照3年，三次永久注销。

这起事件发生在印航机队大规模更新换代的关键期。三套液压系统同时失效在窄体客机中极为罕见，调查结论可能影响全球同型机的维护指引。