进入2026年下半年首月，国内终端步入传统消费淡季，内需环比有所走弱。最新终端零售数据显示，7月国产皮卡国内终端销量为16898辆，同比下降16.54%，环比6月下滑10.72%，但出口市场延续高增长态势，成为支撑行业大盘的核心动力。

销量排名前十的企业中，长城汽车以7321辆继续稳居单月终端销量第一，江铃凭借2479辆的成绩位居行业第二，郑州日产位列第三。

从累计销量来看，2026年1-7月皮卡市场累计销量约14.5万辆，同比下降9.22%。

在2026年7月的运输人品牌指数榜中，上汽大通、江淮皮卡、长城汽车、长安轻型商用车、福田皮卡、RELY威麟、江西五十铃等关注度保持前列，头部品牌市场活跃度持续处于高位。

上汽大通

2026年7月，上汽大通皮卡销量449辆，月度市场份额约2.66%，累计增长12.19%，1-7月累计销量4122辆，累计份额约2.85%。在7月运输人品牌指数榜中，上汽大通关注指数达857，持续保持第一梯队活跃度。

产品端，上汽大通皮卡推出的星际X EV基于星栈平台打造，搭载前后双电机四驱系统，综合功率354kW，峰值扭矩700N・m，官方百公里加速5.8秒，匹配102.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航560km，支持6.6kW外放电功能，可满足露营、户外作业用电需求。底盘配备前后空气悬架，兼顾城市驾乘舒适性与复杂路况通过性。

车身尺寸5500×2005×1874mm，轴距3300mm，具备3300公斤拖挂资质。座舱采用12.3英寸双联屏设计。

江淮皮卡

2026年7月，江淮皮卡销量551辆，1-7月累计销量4839辆，累计份额3.35%。在7月运输人品牌指数榜中，江淮皮卡关注指数为842。

产品方面，悍途EV搭载前后双电机四驱系统，峰值总功率220kW，峰值总扭矩516N・m，匹配88.02kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航505km，支持-30℃至65℃宽温域工作，适配北方低温环境。

电池采用环抱式结构，底部6层强化防护可承受1200J冲击，离地间隙360mm，降低非铺装路面剐蹭风险。

悍途PHEV采用“H-Power”悍行超级电混架构，搭载2.0TGDI发动机，系统综合扭矩达1000N・m，满油满电综合续航1000km。

安全方面，两款车型均采用非承载式车身与悍盾底盘，兼顾重载作业与越野安全。

长城汽车

2026年7月，长城汽车皮卡销量为7321辆，市场份额为43.32%，持续保持行业领先，1-7月累计销售63219辆，市场份额43.75%。在7月品牌指数榜中，其关注指数为827。

作为越野混动皮卡的核心车型，长城炮Hi4-T基于坦克同源的Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T涡轮增压发动机+9HAT混动专用变速箱，系统综合功率310kW，综合扭矩750N・m，百公里加速进入6秒级。

电池采用33.1kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航95km，配合75L油箱可实现WLTC综合续航886km，快充30%-80%仅需18分钟。

越野硬件上，长城炮Hi4-T保留非承载式车身与机械四驱非解耦结构，配备2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式及越野专家模式、救援模式，馈电状态下动力不衰减。

乘用版车型配备10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏，搭载L2级驾驶辅助系统，兼顾越野性能与日常乘用舒适性。

长安轻型商用车

2026年7月，长安汽车皮卡全口径销量326辆，1-7月累计销量为2398辆，累计份额1.66%。在7月运输人品牌指数榜中，长安轻型商用车关注指数为826。

产品层面，2026款长安猎手K50定位“全电作业增程皮卡”，全系标配2.0T蓝鲸增程器，发动机净功率140kW，电量低至8%以下仍可极限补电，升级双电机系统后系统峰值功率达240kW，峰值扭矩529牛・米，百公里加速5.9秒，满载状态可攀爬30°陡坡，匹配智能全时四驱与十大驾驶模式，覆盖通勤、作业、越野全场景。

电池提供31.18kWh标准续航与43.47kWh长续航两个版本，WLTC纯电续航最高181km，配合增程模式可实现长时持续外放电，满足无人机作业、电力巡检等高频用电需求。

车身提供标箱与长箱两种规格，标箱货箱尺寸1600×1595×500mm，长箱达1850×1595×500mm，空载最小离地间隙225mm，接近角29°、离去角27°。

内饰配备12.3英寸一体式双联屏与电子怀挡，兼顾乘用化质感与作业实用性。

福田皮卡

2026年7月，北汽福田皮卡销售535辆，月度份额约3.17%，1-7月累计销量4292辆，累计份额约2.97%。在7月运输人品牌指数榜中，福田皮卡关注指数为816。

产品端，福田火星系列全尺寸皮卡加速新能源布局，火星9 PHEV定位全尺寸全地形超级电混皮卡，基于3.5T级全尺寸专属平台打造。

动力方面搭载2.0T混动专用发动机与4挡 DHT混动专用变速箱，采用P1+P2混动机械四驱架构，系统总功率达350kW，综合峰值扭矩800N・m，零百加速7.9秒，具备3.3吨拖挂资质与100%爬坡度，重载作业与越野脱困能力全面提升易车。

续航与能耗上，新车NEDC纯电续航125km，满油满电NEDC综合续航可达1200km，NEDC 综合油耗低至 1.4L/100km，配备46kW直流快充，30%-80%充电仅需30分钟，日常通勤可纯电低成本行驶，长途穿越无里程焦虑。

越野硬件上，火星9 PHEV搭载Mlock博格华纳智能电控四驱系统与前后电控差速锁，组成硬核 “三把锁” 配置，提供经济、舒适、越野蠕行、原地掉头、岩石、雪地、泥地等 15 种全地形驾驶模式，适配各类复杂路况。

车身尺寸5677×2090×1970mm，轴距3355mm，货箱内部尺寸1580×1650×500mm。座舱配备12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸高清中控屏，集成腾讯生态应用与智能 AI 语音交互，支持手机远程控制，搭配皮质座椅、全景天窗与后排超平地板设计，兼顾乘用舒适感与作业实用性。

RELY威麟

在2026年7月运输人品牌指数榜中，RELY威麟关注指数为816，持续保持行业较高关注度。

作为全球首款量产柴油插混皮卡，RELY Hi800基于威麟开天专属皮卡平台打造，搭载正向研发的 2.5T VGT双涡轮增压柴油混动专用发动机，热效率达行业顶尖的47%，采用P1+P2.5智能混联架构，电机集成于变速箱内实现四挡位直驱，系统综合功率350kW，综合峰值扭矩800N・m，既保留柴油机低转速强拖拽的特性，又弥补了传统柴油机起步响应慢的短板。

电池容量34kWh，NEDC纯电续航100-170公里，市区通勤可纯电行驶，混动模式下长途穿越无里程焦虑。

越野层面配备带三把差速锁的智能四驱系统与多模式越野程序，车身尺寸5450×2010×1890mm，轴距3250mm，最小离地间隙247mm，最大载重约1吨，带制动拖挂能力3.5吨。

座舱配备15.6英寸悬浮中控、AR-HUD与全场景NOA智驾系统，货箱支持模块化改装，可快速切换露营、作业、垂钓等场景，延续“可移动越野别墅”的产品定位。

江西五十铃

2026年7月，江西五十铃皮卡销量1277辆，月度份额约7.56%，1-7月累计销量约10558辆，累计份额约7.31%。在7月品牌指数榜中，江西五十铃皮卡关注指数为806。

产品方面，D-MAX 3.0T 穿越版搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率155kW，峰值扭矩560N・m，匹配8挡手自一体变速箱，低速扭矩表现优异，适配长途穿越与越野场景。

原厂标配高位涉水喉、18英寸AT轮胎、金属侧踏板、车顶行李架与牵引套件，自带官方公告资质，无需改装即可合规上路。车身接近角28°、离去角25°，满载最小离地间隙230mm，基础涉水能力大幅提升，满足越野玩家合规上路的需求。

整体来看，7月皮卡市场虽受国内淡季影响内需环比回落，但出口的超强韧性与新能源的高速增长，共同托举行业保持正增长。当前市场分化特征愈发明显，头部企业凭借全球化布局与新能源转型持续拉开身位，第二阵营竞争格局加速重构。

下半年，商务部汽车流通消费改革试点将在40个先行城市逐步推进，放宽皮卡进城限制相关举措将持续落地，皮卡使用场景将得到实质性拓展。叠加“金九银十”传统消费旺季的到来，国内皮卡内需有望逐步企稳回升。