全球集装箱航运市场仍在持续升温。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3121.69点，周涨幅4.57%，实现连续第八周上涨。其中，美国航线继续领涨市场，美西、美东运价双双大幅攀升，市场重新进入“爆舱+甩柜”阶段。

与此同时，在美线高景气背景下，中远海运集运也正式宣布升级2026年远东至美国东海岸、美湾航线网络，并首次推出“洋浦直航美东”服务，进一步强化东南亚及中国货源向北美市场的运输能力。

SCFI连续八周上涨，美线运价继续狂飙

根据最新SCFI数据显示：

• 上海至美西基本港运价报5683美元/FEU，周涨11.4%
• 上海至美东基本港运价报6873美元/FEU，周涨8.7%
• 上海至欧洲基本港运价报3158美元/TEU，周涨3.07%
• 上海至地中海基本港运价报4260美元/TEU，周涨2.11%
• 上海至南美基本港运价报8212美元/TEU，周涨8.2%
• 上海至澳新基本港运价报1808美元/TEU，周涨4.15%

其中，美线依旧是本轮涨价最核心的推动力量。

据央视财经报道，目前中美航线已出现全面爆舱，华东、华南地区舱位持续紧张，频繁出现甩柜、缺柜等情况，市场重新回到典型旺季行情。

业内普遍认为，本轮运价上涨主要受到以下几方面因素影响：

• 美国市场补货需求提前启动
• 部分卖家提前规避后续关税政策风险
• 红海绕航持续推高全球运力消耗
• 旺季提前到来，舱位供需明显失衡
• 船公司持续控舱稳价

近期包括Freightos、行业物流平台以及多家市场机构也指出，亚洲至美国、欧洲主干航线价格仍在快速上涨。

与此同时，美国铁路及内陆联运需求也同步增长。美国铁路协会（AAR）数据显示，美国铁路联运量已连续九周上涨，进一步反映北美市场补货需求仍在持续释放。

美线高景气之下，中远开始重构北美航线网络

在市场持续高位运行背景下，船公司也正在加速调整美线布局。

近日，全球航运巨头 COSCO SHIPPING Lines 宣布，正式升级2026年远东至美国东海岸、美湾航线体系，通过新增直航、优化挂港及强化区域网络布局等方式，进一步提升美线服务能力。

此次升级后的网络共覆盖：

• 6组远东—美东航线
• 2组远东—美湾航线
• 2组南亚—美东航线

整体形成10组核心服务网络。

素材来源：中远海运集运公众号，侵删

其中，本次最受市场关注的，是AWE4航线新增“海南洋浦直航美东”服务。

洋浦首次直航美东，成为本轮升级最大亮点

根据公布的航线方案：

AWE4航线将覆盖：

洋浦 → 东南亚枢纽港 → 纽约 → 萨凡纳 → 查尔斯顿

这意味着，海南洋浦港首次正式进入美东主干直航体系。

素材来源：中远海运集运公众号AWE4航线，侵删

中远希望通过“洋浦枢纽+东南亚集拼+美东主线”的模式，进一步提升东南亚货源进入美国东海岸市场的运输效率。

近年来，随着全球供应链结构变化，越来越多东南亚制造业订单正在向越南、泰国、马来西亚、印尼等区域集中。船公司也在持续强化东南亚至北美的干线布局。

此次洋浦直航的推出，本质上也是中远进一步强化中国+东南亚双货源体系、美东直航时效、干支联动中转效率、北美供应链稳定性的重要动作。

与此同时，中远还重点打造AWE2、AWE4两条“美东精品航线”，采用双品牌独立投船运营模式，进一步提高航线稳定性和时效能力。

素材来源：中远海运集运公众号AWE2航线，侵删

全球船公司都在加速调整美线网络

事实上，不只是中远。近期包括MSC、Ocean Alliance等多家船公司及联盟，也都在持续调整北美航线网络。

包括新增美东直挂港口、减少拥堵港口停靠、提升东南亚覆盖能力、优化美国南部、美湾布局、增强跨境电商专线时效等。

背后核心逻辑其实非常明确：当前美线市场仍处于高景气阶段，而未来北美供应链竞争，已经从“价格竞争”逐渐转向“时效与稳定性竞争”。

对于船公司而言：谁能提供更稳定、更快、更覆盖东南亚货源的网络，谁就更具竞争优势。

未来运价仍有继续上行空间

从当前市场表现来看，短期内主干航线运价仍有进一步上涨可能。

尤其是在传统旺季提前启动、美线抢运持续、红海绕航尚未恢复、全球有效运力仍偏紧等多重因素支撑下，第三季度航运市场大概率仍将维持高位运行。

对于出口企业及跨境卖家而言，需要重点关注：

• 船公司航线调整
• 美线舱位变化
• 临时跳港与甩柜风险
• 旺季运价进一步上涨
• 海外仓库存节奏

建议卖家提前锁定舱位与出货计划，适当拉长备货周期，并结合海外仓及多港口布局降低供应链波动风险。

当前市场竞争，已经不仅仅是产品竞争，更是供应链稳定性的竞争。