宁德时代去年日赚近2亿，最大输家竟然是日本人。宁德时代近日是公布了一份了不起的财报，去年利润722亿，又增加了42.28%。作为创始人的曾毓群自然是最大赢家，他持股22.45%，他可以拿到去年总计361亿分红中的81亿。这可是现金分红，而不是账面的资产。

当然宁德时代去年到现在，也是市值一路暴涨，超越了茅台，成为了A股的股王。那为何我说曾毓群是最大赢家，而日本人是最大输家呢。这事跟日本人有什么关系？我们都知道在电动车时代，日本人已经基本被我们全面超越了。

可是你绝对不知道，当年他们曾经有机会控制宁德时代，可惜被他们主动放弃了。这到底是怎么回事呢？

曾毓群在创业之前，曾经是在新能源科技有限公司工作，他跟另外一个创始人黄世霖都是来自这家公司。这家公司是当时全球消费电子软包电池的龙头。

后来这家公司被日本的TDK集团以1亿美元收购了。曾毓群等人当时非常看好动力电池的发展，于是就在新能源科技体系内创业。因此从他们创业宁德时代开始，TDK集团就持有15%的股份。

实际上从曾毓群等人创业开始，TDK集团就一直不看好动力电池。当时宝马要做I8这个产品，曾毓群等人辛辛苦苦做出了符合I8的电池，最终拿下了宝马的订单，这也是拉开了宁德时代走向辉煌的序幕。2015年的时候，宁德时代已经逐步站稳脚跟。

可是TDK依然认为电动车市场不会是未来，动力电池短期内没有发展空间。最终他们做出了一个如今看来相当愚蠢的决定，他们以8900万的价格把宁德时代15的股份都卖了。

接盘的这个人就是宁波联创的老板裴振华。这笔8900万的投资，如今为了他赚回了至少600亿，堪称是投资界的又一个神话。裴振华现在有多爽，日本人就有多伤心了。

现在15%宁德时代股份价值至少2000亿，而且随着电动车不断的发展，宁德时代的股价还在继续上涨中。未来还有继续上涨的空间。当然相比于损失的两三千亿，日本失去的是未来全世界的汽车市场。

如果不是美国一直在想办法打压中国的电动车，制造各种关税壁垒，我们的汽车早就取代燃油车了。现在的电动车对燃油车来说，那就是妥妥的碾压。

之前车展的时候，韩国现代汽车的一众高管就围着我们的比亚迪，看的是目不转睛。比亚迪打入日本之后，如今销量也是节节攀升。现在我们不仅是技术领先，在很多设计理念上也已经是遥遥领先。相反日本汽车则一直在原地踏步。虽然丰田还是全世界最赚钱的车企，但是在未来，在电动车时代，他们已经没有先发优势了。

想想如果日本人现在还是宁德时代的大股东，那情况又会变成怎么样呢？TDK卖掉宁德时代的股份，仅仅3年之后，宁德时代就成功上市。之后比亚迪就研发了刀片电池，电动车开始全面爆发。如今宁德时代跟比亚迪正带领中国电动车飞速发展。估计不出10年，前十的汽车品牌就得有一半是来自中国了。