记者丨段思瑶

中汽协最新数据显示，2026年1月，中国一汽新能源汽车销量为5.1万辆，同比增长9%。

这一数据背后，中国一汽新能源汽车销量与零跑汽车销量已实现并表。“自2026年1月起，中国一汽本期、同期数据包含零跑汽车数据。”中汽协在发布的1月汽车产销数据中表示。

不过，中国一汽仅持有零跑汽车5%的股份，就将零跑汽车销量纳入自身销量统计，这一举动的合理性引发外界关注。

图片来源：中国一汽官微

2月13日，一位汽车行业证券分析师告诉《每日经济新闻》记者：“51%控股或被认为是具有充分话语权的相对控股，才可以进行销量并表。”

2025年12月28日，中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司（以下简称一汽股权）以37.44亿元获得零跑汽车约5%股权。零跑汽车股权结构显示，在上述内资股认购事项完成后，一汽股权持有零跑汽车5%的股权；Stellantis集团持股18.99%，为其单一最大股东；朱江明等创始人团队通过直接和间接持股合计控制约22.56%的股权，仍掌握实际控制权。

“我们还是希望我们的创始团队是实控人。”零跑汽车董事长朱江明曾多次公开表示，中国一汽或者别的车企投资零跑，更多是作为投资人的角色，“这是零跑必须要坚守的，也一定会实现”。

对于中国一汽新能源汽车销量与零跑汽车销量并表是否将延续，记者也向零跑汽车方面求证，对方仅表示：“这个并表不影响零跑作为独立的企业独立统计、独立申报自身销量数据，公众以零跑官方发布的数据为准即可。”中国一汽方面则未公开回应此事。

图片来源：零跑汽车官微

实际上，剔除零跑汽车2026年1月3.2万辆销量后，中国一汽新能源汽车实际销量为1.9万辆，低于其他两家汽车央企同期新能源汽车销量。作为对比，同期，东风公司新能源汽车销量为8.3万辆，长安汽车新能源汽车销量为3.7万辆。

过去一年，面对激烈的市场竞争，相关部门也在调整对汽车央企的考核机制。2025年，国资委正式实施新能源汽车业务单独考核，标志着央企汽车板块的竞争已从规模扩张进入质效并重、创新驱动的新阶段。

从2025年销量数据来看，长安汽车在三大汽车央企中新能源汽车销量最高，为110.9万辆，同比增长51%。东风公司的新能源车销量为104万辆，不过其中包含了其持股21.68%的赛力斯贡献的约47万辆。若剔除赛力斯的销量，东风公司新能源车销量约为57万辆。中国一汽新能源汽车销量虽同比增长71.4%，但销量为36.6万辆。

面向2026年，东风公司抛出325万辆年销量目标，同比增幅超30%，其中新能源汽车销量170万辆。长安汽车销量目标为330万辆，同比增长13.3%，其中新能源销售目标为140万辆，同比增长26.2%。

值得注意的是，中国一汽已将2026年全年销量目标定为354.6万辆，但并未公布具体的新能源汽车销量目标。中国一汽党委书记、董事长邱现东在2026年工作会议上表示：“2026年中国一汽在转换新旧动能上再提速。要加快绿色发展，提高新能源产品供给质量，加快新能源产品营销创新。”

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