1月17日，特朗普宣布了一项惊人的决定：从2月1日起，对丹麦、挪威、瑞典、法国、德国、英国、荷兰、芬兰加征10%的关税，6月1日起这一税率将提升至25%。原因很简单——如果这些国家不同意美国完全收购格陵兰岛，就要受到惩罚。特朗普以中俄威胁为理由，称格陵兰岛周边水域到处都是中俄船只，而丹麦立即进行了反驳，表示格陵兰根本不存在所谓的中俄威胁，周围海域也没有任何异常。随后，在丹麦的要求下，挪威、瑞典、法国、德国、英国、荷兰、芬兰七个国家象征性地向格陵兰派遣军队，和丹麦一同形成了八国联盟。 然而，随着局势的升级，中国迅速站出来拆台。在一次记者会上，外交部发言人郭嘉昆就此表态，明确表示两点：首先，国际事务应当依据联合国宪章原则处理，这是国际秩序的底线；其次，不能拿所谓的中国威胁作为借口谋取私利。这一表态暗含了对威胁论的质疑，同时也警告欧洲，格陵兰不是可以用来交换的筹码，国际法不是摆设，大国之间要有分寸，盟友关系也有其界限。

特朗普的关税锤一落，欧洲迅速召开了紧急会议，欧盟大使们连夜展开了商讨。法国总统马克龙主张以牙还牙，用关税进行反击。然而，欧盟内部的分歧让这一方案难以统一，协调成本高昂，如何应对特朗普的威胁仍然是一个难以解决的问题。与此同时，中欧关系却展现出回暖的迹象，尤其是在电动汽车争端问题上，欧洲曾打算加征关税，但最终转向接受最低进口价格的指导性安排，寻求一种替代方案。2024年10月，欧盟跟随拜登政府对中国产电动车加征关税，旨在保护本土车企，但事与愿违。中国在新能源领域的竞争力和产业链的高效性并未受到阻碍，反而导致欧洲车企在中国市场的份额迅速下滑。关税就像一层薄薄的纱，稍微一扯就破。特朗普上台后，欧洲面临的压力更大。如果同时对美和对华进行对抗，欧洲的工业体系可能面临系统性的风险。 早在2025年4月，特朗普首次提出对等关税时，中欧之间已就电动车问题展开了会谈，虽然取得了一些进展，但由于美欧达成了15%的关税协议，欧洲方面对照顾盟友的幻想加剧，谈判因此停滞不前。很快，现实给了特朗普一记耳光，面对格陵兰问题，欧洲不愿妥协，特朗普便毫不犹豫地挥舞起更重的关税大棒，甚至将欧盟此前对美国承诺的6000亿欧元投资置之不理。从电动车的角度来看，欧盟的转向更像是一种战略性的止损。欧洲不愿在美中两国之间做对华去风险化的极端尝试，转而变得更务实，重新启动可持续的经贸框架。在全球经济疲软的背景下，中国作为一个稳定可靠的上游供应国，以及欧洲高端制造业无法绕开的大市场，成为了欧洲需要正视的现实。

在这种形势下，欧洲的外交节奏也开始有所调整。德国和英国的领导人正准备访问中国。部分企业已收到邀请，德国总理默茨宣布将于2026年2月24日至27日访问中国，显示出其急切的愿望——希望能在贸易和供应链上提前布局，稳固订单，并为未来的发展铺路。与此同时，英方媒体也报道，斯塔默政府计划邀请商界人士同行，围绕中方使馆的新址进行协调，确保行程顺利。 一方面，特朗普用格陵兰作为筹码对欧洲加征关税；另一方面，中国与欧洲则在电动车合作上寻求新的解决方案，德国和英国领导人带着企业家们前往中国寻求机会。底层逻辑很简单，尽管口号可以高喊，情绪可以煽动，但产业、贸易、就业和民生始终是紧紧相连的。谁能稳定供应、提供订单、支持利润，谁就有可能成为合作的伙伴。美国不再遮掩盟友税的实际意义，关税和利益的压力使得阵营不再稳固。中国明确表示，国际法和规则是根本，不会为任何国家站台，而是坚守底线：格陵兰不是可以拿来交易的筹码，主权不是可以交换的物品，安全问题也不能越过底线。对于欧洲来说，这无疑是一次现实的警示。在这个十字路口上，欧洲必须清楚地算一笔账，不能再依赖虚幻的幻想。价值观叙事、军事同盟和安全绑定不会一夜之间消失，但在产业竞争和贸易摩擦方面，欧洲已经开始区分：该争的就争，该谈的就谈。对华政策回归务实，对美政策回归利益，这才是当今欧洲的策略。

对于格陵兰问题，丹麦的立场依旧坚定，八国派遣的象征性驻军表明了态度，具体的规模和时间安排尚未透露。关税的时间表已经设定，欧盟是否会启动反制措施，就看成员国之间的协调速度了。中方的底线已经明确，谁能迈出下一步，答案很快就会揭晓。