本报记者 邬霁霞

1月19日，国家统计局工业统计司副司长王新在国家统计局官网发文表示，我国高技术制造业增长势头强劲，引领工业高质量发展。2025年，从产品来看，具身智能、人机协作等新经济增长点助力机器人领域快速发展，机器人减速器、工业机器人、服务机器人等产品产量分别增长63.9%、28.0%、16.1%。

对于机器人减速器产量的显著增长，中国民营科技实业家协会新质生产力工委秘书长高泽龙对《证券日报》记者表示，机器人凭借高精度、高重复性与高稳定性的核心优势，正逐步成为汽车制造、电子设备生产、物流仓储等关键行业提质增效的核心工具，而作为机器人“关节核心”的减速器，需求也水涨船高。

作为机器人三大核心组件之一，减速器承担着连接动力源与执行机构的重要职责，其核心作用是精确传递动力并调节转速与扭矩，其技术水平直接决定机器人的动作精度、刚性与使用寿命。

奥优国际董事长张玥在接受《证券日报》记者采访时表示，机器人减速器行业发展前景广阔。未来三年，行业增长点预计集中在高精度谐波减速器、RV减速器以及轻量化、模块化定制产品等细分赛道，服务机器人、工业协作机器人及特种机器人领域的需求将成为主要驱动力。

据中商产业研究院分析师预测，2025年，中国减速器市场规模将增长至1510亿元。其中，谐波减速器销量将增长至95.75万台，RV减速器消费量将增长至64.62万台。

浙商证券研报显示，人形机器人有望为减速器行业带来新增量，预计到2030年，人形机器人减速器市场增量空间约908亿元，2025年至2030年复合年均增长率达173%，国产化进程加速。

在此背景下，多家上市公司纷纷加码布局机器人减速器业务。

核心工艺的研发创新成为企业破局的关键抓手。例如，巨轮智能装备股份有限公司1月14日在投资者互动平台上透露，针对人形机器人等行业的新兴需求，公司充分加大在人形机器人应用领域的研发力度。

在产品矩阵优化方面，浙江丰立智能科技股份有限公司针对性开发了谐波减速器、行星减速器、小微减速器等系列产品，可适配机器人多个关节部位，目前已与多家汽车零部件知名企业及机器人厂商建立合作关系。1月15日，浙江金道科技股份有限公司发布公告称，拟发行可转换公司债券，募集资金总额不超过3.06亿元，用于中、大功率变速箱总成及智能物流机器人减速器单元建设等项目。

盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员余丰慧对《证券日报》记者表示，上市公司积极布局机器人减速器业务是顺应市场趋势的明智选择，既体现了企业对行业趋势的敏锐洞察，也彰显了对未来发展的坚定信心。

重庆理工大学发展规划处高等教育研究室主任王文涛建议，上市公司应通过材料创新、工艺革新构建核心技术壁垒，在市场开发端，应积极与机器人整机厂商建立深度合作，提前参与其新产品研发，实现“同步开发、定制化供应”，从而有效规避同质化竞争，巩固市场地位。