Kumiai Navigation公司时隔八年再订船。

有造船企业表示，最新订单将由一家中国船厂负责建造，计划于2029年交付。

Kumiai Navigationi 公司是日本Kumiai Senpaku的子公司，不过它是以独立的方式运营的。Kumiai Navigation于1995年将总部迁至新加坡，目的是为了降低运营成本。该公司最初只有6艘船舶，如今则拥有8艘散货船、2艘小型液化石油气运输船以及9艘超大型液化石油气运输船。

更新船队

去年，该公司与大连中远海运川崎船舶工程有限公司签订了合同，建造1艘超大型散货船，以此作为其船队更新计划的一部分。因为该公司的部分超大型散货船是建于2013年。这艘新的64000dwt的散货船将取代那艘较旧的超大型散货船，预计将于2028年第二季度交付。

据VesselsValue称，该公司于去年10月以1875万美元的价格卖掉了那艘载重为58000dwt的“KN Future”号船舶。该船建于2013年。这艘散货船后来被重新命名为“Daisy”号。现在该船归开曼群岛注册的Sealink公司所有，由总部位于新加坡的Union Marine Management Services公司负责管理。

多份订单

这些订单的集中爆发并非无道理。有市场人士表示，鉴于巴西和西非的铁矿石和铝土矿出口持续保持强劲势头，超大型船舶市场的未来发展依然存在上升空间。据报道，位于几内亚的西芒杜铁矿石项目进展顺利，首批货物已完成装船，即将发出。该项目的第一阶段计划在24个月内将年产量提升至6000万吨；而在第二阶段，年产量同为6000万吨。此外，淡水河谷表示，到2026年，该公司计划将产能提高5000万吨。这一产能提升主要得益于Vargem Grande、Capanema以及S11D矿区的扩建项目。