市场概述：2025年国内乘用车市场的新能源渗透率首次过半达到53.9%，车型总销量的领奖台也由吉利星愿、五菱宏光MINIEV和特斯拉Model Y三款新能源车型占据。

但在紧凑型轿车细分市场，却似乎是另一番景象：夺冠的依旧是日产轩逸，十强只有3款新能源，TOP20中的新能源也仅为7款。

虽然，将视线放宽至销量靠前的40款车，新能源与油车的数量比变为17:23，两者非常接近，但无论是排名还是销量层面，均是传统油车更占优势。

以这40款车型为例，2025年它们的总销量为341.1万辆，传统油车之和为216.7万辆，而新能源车则仅为124.4万辆。

值得注意的是，在这17款新能源车中，包含秦PLUS DM-i/EV、海豹05和驱逐舰05的比亚迪秦家族就贡献了58.8万辆，相当于另外13款新能源共售出65.6万辆，这意味着其中绝大多数新能源的销量和排名都比较靠后。

再从传统油车来看，作为日产在国内最重要的走量车型，轩逸自然是分毫不敢懈怠；依靠旗下多款车型，大众品牌也在其中占据较大份额，不仅有销量超过25万辆的朗逸和速腾，还有宝来、高尔夫和凌渡上榜，这5款车的销量之和高达67.8万辆。此外，长安、吉利和奇瑞的油车也贡献了不少销量。

当然，新能源依旧是大趋势，零跑B01、全新MG4、零跑Lafa5和银河星耀6上市均不足一年，尤其后三者皆是去年9月及之后才上市，因此2026年它们应该会排名和销量肯定会有很大的进步，对传统油车也势必会造成更大的冲击。