1月15日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在当日的晚间直播中谈及了小米SU7汽车“752V、897V碳化硅高压平台” 。

雷军表示，现在小米反小字营销，力求每一个事情都准确。新一代小米SU7汽车的“碳化硅高压平台”都明确到了752V、897V等具体数字，没有叫800V或者900V。

雷军认为，以前的350V叫400V是“行业陋习”，小米愿意接受更高标准的要求，不应该开玩笑，也不应该发牢骚，能用大字说明用大字说明、能写完整的写完整、能写准确的写准确，不要讲行业过去怎么说。

资料显示，小米新一代SU7车型即将于同年4月上市。新车在三电系统、智能驾驶等核心领域实现全维升级，其中“全系标配碳化硅高压平台”的配置策略，成为碳化硅半导体技术在中端豪华纯电市场规模化应用的重要里程碑。

具体而言，新车标准版、Pro版配备752V碳化硅高压平台，Max版升级为897V碳化硅高压平台；依托碳化硅材料高导热、低损耗的优异特性，新车形成梯度化超长续航矩阵，其中标准版CLTC续航720km、Pro版902km、Max版835km，最低能耗仅11.7kWh/100km。补能效率方面，Max版车型在常温环境下自营充电桩实测可实现15分钟最快补能CLTC续航670km的高效表现，大幅缓解用户充电焦虑。

（文/集邦化合物半导体整理）

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