自2001年12月30日通车以来

作为连接龙岗中心城区与深圳市中心的

关键快速走廊

水官高速公路

已服务市民整整25载

25年

也恰是这条高速最初核准的收费期限

2026年1月6日，地处水官高速沿线要冲的龙岗区横岗街道，于其官方公众号“精彩横岗”发布“十五五”高质量发展规划，其中“枢纽横岗”的蓝图引人注目：将借力水官高速市政化改造、沙荷路西延等重大交通项目，推动区域从“地理中心”向“活力中心”跃升。

关于市民普遍关心的取消收费具体时点，有媒体记者了解到，具体的收费终止日期及安排，将提前一个月左右发布正式通告。

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收费终点在望

市民、代表多年呼吁有望成真

对于在福田工作、居于龙岗中心城的黄先生而言，水官高速是搬到龙岗15年来无可替代的通勤要道。“每天往返20元的通行费，是笔雷打不动的开销。”他坦言。

这段约20公里的高速，在改扩建完成及ETC普及后，通行效率显著提升，收费站拥堵已大为缓解。但比黄先生更为急切的市民大有人在。

就在2025年12月24日与30日，连续有两位市民在人民网“领导留言板”发声，询问水官高速取消收费的具体时间，其中一位市民直言收费站拥堵常致上班迟到，且通行费加重了通勤负担。相关留言虽获部门电话回复，但结果未公开。

民意的背后是长期的呼吁。实际上，自2008年起，已有多位人大代表、政协委员连年提出取消水官高速收费的建议与提案。深圳市政府也自2015年起着手推进此项工作，发改、交通等部门曾多次透露工作进展。最近的一次官方信息发布于2023年12月31日，市交通运输局在公开回复中明确表示，水官高速将于2026年上半年取消收费。

据此，相比原定的25年收费期限，水官高速有望提前约半年结束收费历史。

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BOT模式下的“民营”高速

市政化之路漫长

近年来，随着盐坝、梅观等多条高速相继完成市政化改造，深圳已有8条高速公路实现免费通行。为何水官高速的市政化进程显得尤为不易？这需回溯其独特的“出身”。

时间回到1993年龙岗建区之初，为破解交通瓶颈、配合区域发展，“龙岗第二通道”的规划提上日程。该项目最终采用了由企业投资、建设、运营并特许经营期满后移交的BOT（build-operate-transfer，即建设－经营－转让）模式。深圳华昱投资开发（集团）股份有限公司通过竞标获授此项目，使水官高速成为一条由民营资本投资运营的高速公路。2001年底通车时，经省政府批准，其收费年限定为25年。

通车并非终点。由于初期未能直通市中心，车流仍需汇聚至深惠公路，2002年其连接线工程随即启动。更大的转变源于2011年深圳举办第26届世界大学生运动会，作为主场馆所在地的龙岗区，通行需求激增。水官高速于2009年启动、2011年7月完工的改扩建工程，将其拓宽为双向十车道（主八车道+两侧辅道），形成了高速公路改扩建的“深圳范例”。同年，水荷立交的全线贯通，更使其无缝对接全国高速路网，交通枢纽地位得以确立。

这条由BOT模式孕育、因大运会升级、最终深度融入城市血脉的高速，其25年的特许经营期行将届满。随着2026年的到来，取消收费、实现市政化，已成为各方共识与期待。

“如果能早一天免费，当然更好。小数怕长计，每天省下20元，对通勤族来说也是实实在在的利好。”黄先生的话，道出了许多龙岗居民的心声。

水官高速历程：

1993年，龙岗建区，决定兴建“龙岗第二通道”。

1998年，龙岗区政府决定采用BOT模式将龙岗第二通道改为水官高速公路 。

2001年12月30日，水官高速公路开通运营 。

2002年6月28日，水官高速公路启动连接线工程 。

2008年，为配合第26届世界大学生运动会，深圳市决定扩建水官高速公路 。

2009年3月，水官高速公路正式启动扩建改造工程 。

2011年7月13日，水官高速公路完成扩建改造工程 。

2011年7月12日，水荷立交的建成通车，水官高速进入全国高速路网。

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