2025年12月22日，日本H3火箭8号机搭载“引路5号”导航卫星从种子岛航天中心发射，却因二级火箭仅工作1秒就提前熄火，卫星未能进入预定轨道。12月25日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）确认，该卫星与运载火箭很可能已坠入地球大气层，卫星彻底损失。央视新闻等媒体当日对该消息进行了报道。

要是把这次发射比作“太空快递”，那H3火箭绝对是“史上最不靠谱的快递员”——不仅没把“包裹”（引路5号卫星）送到目的地，还把自己和包裹一起搞“失联”，最后大概率在地球大气层里“烧成了灰烬”。

而H3火箭作为日本花了近十年、砸了2000亿日元（约合101亿人民币）打造的“航天王牌”，本该靠二级火箭完成“最后一棒”：把卫星推到预定的轨道。可这次，二级火箭的发动机只“喘了口气”就停了——JAXA后续调查显示，火箭升空后，卫星整流罩分离时就出了乱子，先是整流罩砸中载荷适配器，还砸坏了二级氢管路；紧接着一级关机时，卫星又被从二级上“甩了出去”，像个没抓稳的行李箱。

更糟的是，二级液氢燃料箱压力开始“断崖式下跌”，第一次燃烧的压力只有正常情况的65%，到了该二次燃烧的时候，发动机只工作了1秒就直接“罢工”，连带着卫星一起成了“太空流浪儿”，其轨道高度最高约430公里，最低仅103公里左右，速度也不够，最终在发射后4小时内，大概率坠入大气层销毁。

其实这不是H3火箭第一次“掉链子”，更像是“老毛病复发”。2023年它第一次发射时，二级发动机干脆“躺平”不点火，最后只能让火箭自毁；2024年好不容易攒了几次成功，结果2025年12月的发射又状况百出——先是7号因“惯性测量单元异常”推迟，17号又在倒计时16.8秒时因“冷却水设备故障”紧急叫停，22号好不容易升空，还是栽在了二级火箭上。

算到这次，H3火箭累计发射7次，2次彻底失败，3次出现二级故障，成功率只有71%，对比中国长征7号火箭10次发射100%成功的记录，简直是“差了好几个档次”。

为啥H3火箭总在“关键环节”掉链子？说到底是“又想省钱又想赶进度，把基础没打牢”。为了和美国SpaceX的猎鹰9火箭抢国际订单，日本给H3定了个“低成本目标”：单次发射成本压到50亿日元，比上一代H2A火箭少一半。怎么省？有消息称用了90%的汽车电子零件替代航天专用件，还削减了工作人员和地面测试环节——就像为了省钱买“拼装车”，看着便宜，跑起来全是小毛病。

比如这次出问题的二级发动机LM-5B-3，本是上一代发动机的改进版，理论上能工作4分钟以上，可几乎每次都“提前下班”，而日本连故障原因都没彻底查清就敢继续发射，这不就是“拿航天任务当儿戏”？

更严重的是，这次失败不光是“丢了一颗卫星”，还直接打乱了日本的“太空野心”。“引路5号”不是普通卫星，它是日本“准天顶系统”（相当于日本版GPS）的关键成员——日本原本有4颗卫星在轨，计划2026年3月前凑齐7颗，摆脱对美国GPS的依赖，以后汽车导航、地震速报都能“自己说了算”。

现在卫星已坠毁，组网计划至少推迟半年，甚至可能更久，日本只能继续“看美国脸色”。国际商业市场上，H3的口碑也彻底崩了，产业链上2000多家日本企业都跟着“遭殃”。

更扎心的是，H3火箭还暴露了日本航天的“底气不足”，实际上它的尺寸比中国长征五号还大——全长60米、直径5.2米，比长征五号的芯级还粗还高，可运力却连体积小得多了长征七号都不如。

现在JAXA虽然成立了专项调查组，计划2026年前完成100项技术改进。但世界航天发射市场竞争激烈，各国都在迅猛的发展航天技术：中国长征九号重型火箭预计2028年首飞，美国SpaceX的“星舰”已具备发射能力，欧洲阿丽亚娜6型火箭也在蓄力，俄罗斯也在试飞安加拉火箭。如果H3火箭不能彻底解决可靠性问题，别说在国际市场竞争，可能连日本自己的航天任务都无法完成，而且日本的另一款“艾普西隆”也多次出问题，目前也是无法使用，所以实际上目前日本已基本陷入“无箭可用”的状况了。

消息来源：央视新闻12月25日报道《日本宣布发射失败的导航卫星已损失》

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