中国科学院国家空间科学中心12月4日发布预警，北京时间12月4日02:00-05:00，地磁发生强烈扰动，达到大地磁暴水平（Kp=7），为橙色警报级别。据了解，此次地磁扰动过程从12月3日20:00开始，截至目前，共有3小时达到大地磁暴水平，12小时达到小地磁暴水平。

图据中国科学院国家空间科学中心

11月，我国北方多地夜空惊现绚丽极光，罕见的天象瞬间点燃社交网络。12月太阳再度活跃，可能新一波的极光又在路上了。

11月至今，太阳爆发超过多次X级耀斑

北京时间11月5日凌晨太阳连续两次爆发耀斑，峰值时间分别出现在01时34分和06时01分，两次爆发强度分别达到X1.8和X1.1级；11月9日下午15时01分左右，爆发X1.8级耀斑；11月10日下午17时19分左右，该活动区再次出现耀斑，强度达到X1.2级，并持续到18时19分才逐渐减弱结束；11月11日，太阳黑子区AR14274爆发2025年迄今最强耀斑，峰值强度达到X5.1级；11月14日16时30分，AR14274再次爆发X4.0级耀斑；12月1日10时49分左右，太阳爆发X1.9级耀斑。这标志着太阳活动正式进入第25周活动峰年中的高活跃阶段，大而复杂的黑子群开始频繁出现，并具备产生显著地磁影响的实力。

图据中国科学院国家空间科学中心

“老朋友”AR4274？

西南交通大学物理科学与技术学院教师李海堂12月4日告诉封面新闻记者，目前，太阳活动非常活跃。而整个太阳的焦点几乎都集中在刚刚转回日面、并完成升级的黑子群AR4274上，太阳活动区AR4274可能是活动区AR4246的回归。相比于AR4246，活动区AR4274的黑子分布少而大，在磁场极性上表现出局部反转。“这种活动区通常生命力更长。”

观测显示，这一活动区呈现出复杂的磁场极性，正负磁极高度混杂、剪切强，更容易在日冕中堆积自由磁能并发生重联。该区域自转回日面以来，持续产生M级甚至X级耀斑，并已多次伴随产生朝向地球的日冕物质抛射。

可能下一波极光又在路上了。

延伸阅读

太阳辐射影响飞行安全，近6000架飞机紧急“打补丁”

据最新报道，全球约6000架A320系列飞机面临停飞，需紧急更换飞行控制软件。

事件起因源于今年10月30日，美国捷蓝航空发生的一起惊险万分的事故，一架A320在飞行中突然出现“非指令性俯冲”(不受控制地向下俯冲)。机组被迫紧急备降，该起事故造成15人受伤，空客检查了事故起因，最终故障定位于该机型所采用的芯片容易受到单粒子事件的影响。空客采取了审慎的态度，把具有类似设计的机型进行软硬件更新，以避免类似事件的发生。

单粒子事件在航天、航空等领域经常出现，其起因是芯片受到太阳高能粒子或银河宇宙线的“偷袭”，数据被迫发生“位翻转”，使得电路中逻辑状态由0变成1，或是由1变成0。这是一种软错误，即错误不是永久性的，可以通过重新写入正确数据来纠正。但该类错误却可导致程序跑飞、指令错误或系统重启。

空间的高能粒子是造成单粒子事件的重要源头，而到达地球的高能粒子则来自银河系中的超新星爆发或是太阳爆发，随着高能粒子流量的增加，发生单粒子事件的概率会显著增加。经检查，10月30日的空间天气是比较平静的，并没有太阳爆发活动发生或是高能粒子流量的突增，但还是出现了高能粒子击中捷蓝航空A320飞机控制计算机芯片的事件。

封面新闻记者 张峥 实习生 吴怡玲