车企大佬“勇闯”直播间
本报讯 4月16日，小米集团董事长雷军发文表示，小米SU7发布后，订单远超“最乐观的预期”，计划4月18日再开一场直播。
这是继3月28日小米汽车上市直播后，雷军开启的第三场直播，“千亿霸总亲自为我开门”把用户情绪拉满，相关词条在抖音的热搜上“挂了”一整天。
4月15日，长城汽车董事长魏建军也刚刚进行了他的首次直播；4月14日，奇瑞董事长尹同跃直播试驾新车星纪元ET；再往前，蔚来汽车CEO李斌、极越汽车CEO夏一平、哪吒汽车CEO张勇、吉利控股集团董事长李书福都坐在自家品牌车里玩起了直播。
当华为、小米跨界而来，掀起流量风暴，传统的汽车老板们才突然发现，时代不同了。大佬们纷纷从幕后走向台前，做起了车企的第一代言人，直播间正在成为车企之间、车企老板之间的新战场。
雷军发布小米汽车的同一天，吉利汽车董事长李书福与新东方创始人俞敏洪正坐在极氪里，探讨着汽车安全与健康的话题；今年3月底，哪吒汽车CEO张勇邀请360董事长周鸿祎直播；一向低调的奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军也先后参与了一场跨界直播，尹同跃在直播时感叹“逼着我这个60多岁老汉出来了”……
车企大佬们“勇闯”直播间背后，传递出的是对流量的焦虑和渴望。然而，走进直播间，意味着放下一把手的“姿态”，放下惯用的传播语言体系，用消费者听得懂、关心的角度与用户交流。
4月15日，极越CEO夏一平拉来百度创始人李彦宏，一起直播体验了极越的新车，不过效果平平，反而是开除某前员工，围绕“是因为购买小米SU7，还是长期在工作时间为竞品做宣发”，引发了网络对战，吸引到不少吃瓜群众。
小米汽车被流量反噬的困扰也如影随形。上市第二天就有媒体爆出小米试驾车前轮爆胎、后轮断轴，相关图片与视频在社交平台上疯传，雷军不得不“讨饶”：“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。”
诚然，大佬做网红并不容易，卖车也不能全靠“营销”。但在行业内卷的环境下，营销已经成为汽车品牌的必备技能，老板直播则是汽车品牌争夺流量的一条“捷径”。
不求每场都是满堂彩，唯愿大佬们的直播间，少一点套路，多一点真诚。
本报记者 王静