“首席投资官”旗下新媒体平台,原“中国私募股权投资”
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来源:雷递
(ID:touchweb)
作者:雷建平
摄影:Bob君
李想持股22.1%,有69%投票权…
理想汽车日前公布2023年年报,年报显示,截至2024年3月15日,理想汽车创始人李想持股为22.1%,有69.2%的投票权;
李铁持股为1.2%,有0.5%的投票权;马东辉持股为0.4%,有0.2%的投票权;樊铮持股为4%,有1.6%的投票权。
截至2024年3月15日,理想汽车股权结构
美团创始人王兴控制18.3%股权,有7.3%的投票权;其中,王兴本人通过ZijinGlobal持股为6%,有2.4%的投票权;通过美团旗下Inspired Elite Investments Limited持股为12.3%,有4.9%的投票权。
截至2023年2月28日,李想持股为22.5%,有69.6%的投票权;李铁持股为1.2%,有0.5%投票权;马东辉持股为0.4%,有0.2%的投票权;樊铮持股为4%,有1.6%的投票权。
截至2023年2月28日,理想汽车股权
王兴控制18.9%股权,有7.4%的投票权;其中,王兴本人持股为6.4%,有2.5%的投票权;通过美团旗下InspiredElite Investments持股为12.5%,有4.9%的投票权。
王兴刚套现5亿港元
王兴是理想汽车和理想创始人李想的关键先生,曾一举扭转了理想汽车曾面临的不利局面。
其中,2019年8月,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资,王兴个人出资3亿美元领投,李想个人投1亿美元。
2020年6月,理想汽车获5.5亿美元D轮融资,其中5亿美元由美团领投,3000万美元由李想跟投,投后估值为40.5亿美元。
理想汽车纳斯达克上市过程中,美团认购3亿美元,王兴认购3000万美元,这意味着,美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入达11.3亿美元。
2020年12月,理想汽车增发4700万ADS。王兴参与认购2000万美元。
投资理想汽车,给王兴带来了巨大的财务回报。
2023年3月,王兴进行减持,套现超过4亿港元;2023年9月,王兴4个交易日套现3.1亿港元;2024年3月,王兴三天共套现5亿港元。
随着理想汽车的业务逐渐走向成熟,王兴适当减持退出,也是合理选择。
成首家年营收突破千亿元的新势力车企
理想汽车执行董事分别为李想、李铁、马东辉;非执行董事分别为王兴、樊铮;独立非执行董事分别为赵宏强、姜震宇、肖星教授。
2022年12月,理想汽车发布人事任命:总工程师马东辉接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会,整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎出任理想汽车CTO,全权负责系统与计算群组。沈亚楠则退出董事会,加入理想汽车流程变革委员会。
沈亚楠所管理的供应团队(包含供应链、制造、质量)交由总裁马东辉管理,商业团队(包含销售、服务、充电网络)交给CEO李想直接管理。
这之后,理想汽车团队保持了相对稳定。
截至2023年12月31日,理想汽车一共有31591人,其中,理想汽车研发人员数量为6726人,生产人员为9551人,销售人员有12340人,一般及管理人员有2974人。
截至2023年12月31日,理想汽车累计交付量达到633,364辆。
年报显示,理想汽车2020年、2021年、2022年、2023年营收分别为94.57亿元、270亿元、452.87亿元、1238.5亿元(约174.44亿美元);运营利润分别为-6.69亿元、-10.17亿元、-36.55亿元、74亿元(约10.43亿美元);净利分别为-1.52亿元、-3.21亿元、-20.32亿元、118.09亿元(约16.63亿美元)。
理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。
2023年第四季度财报中,理想汽车创始人李想称,2024年将是理想汽车产品大年。3月,理想汽车迎来家庭科技旗舰MPV,理想MEGA的发布和交付。理想MEGA是基于纯电架构开发。同月,2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。
“今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车,进一步拓展我们的产品矩阵。到年末,理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电,共8款车型。理想汽车将在今年挑战80万辆年销量。”
MEGA发展遇挫公司改错落地
不过,理想MEGA的发布并未获得预期业绩,甚至低于预期。随后,李想发文进行反思,称:“本质原因:我们从上至下过于关注销量和竞争,让欲望超越了价值,让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求,让我们变成了自己讨厌的人。”
李想称,解决方案:降低销量的预期和欲望,回归健康的增长。聚焦用户而非竞争,聚焦价值而非欲望。“回归我们最擅长的用户价值的提升,回归我们最擅长的经营效率的提升。”
近期,理想汽车将CEO办公室正式更名为“产品与战略群组”,更加聚焦产品与战略,弱化了供应链、商业销售职能。
新的产品线部门职能包括:
-刘杰负责的商业部更名为“产品线”,产品线负责车型全生命周期的操盘;
-产品线团队收集、汇总来自用户、专家、合作伙伴、行业的各类信息,并据此进行统筹,确定产品定义,并协调各个部门工作;
-在产品开发阶段,侧重和研发、供应团队配合;
-在上市期,侧重和销售端(包括GTM、销服)、市场营销端配合。
剥离车型PDT团队后,范皓宇的产品部继续聚焦智能驾驶、智能空间、电动平台等平台型产品;原本CEO办公室下的供应链部门,由廖泽华负责,调整后并入总裁马东辉的生产与研发群组。
在销售与服务高级副总裁邹良军之下,理想汽车正式新设立GTM(Goto Market)团队,负责协同新产品上市操盘计划的落地,为市场结果负责。
理想汽车表示,这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速的改错落地。
由于理想汽车第一季度交付量低于预期,导致理想汽车近期股价持续走低,截至今日收盘,理想汽车股价为118港元,市值为2350亿港元。
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