余承东称智界S7开启海量交付，华为鸿蒙生态加速扩张
本报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道
万物智联的巨大潮流中，华为在鸿蒙生态上继续加码。
4月11日，华为举行鸿蒙生态春季沟通会，新版智界S7、MateBook X Pro等一系列搭载鸿蒙系统的硬件终端被推向前台。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东当天还在沟通会上称，智界S7已经克服供应短缺，即日开启海量交付，并称“华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货”。
汽车、PC都只是鸿蒙生态中众多终端的冰山一角。这背后，华为轮值董事长胡厚崑在2023年财报致辞中曾提到，接入鸿蒙生态的设备数量已超过8亿台。他当时还表示，“2024年是原生鸿蒙生态的开局之年。”
华为加速上车
虽然并不造车，但车是华为鸿蒙生态中的重要一环。去年4月，余承东就曾宣布，华为生态体系未来将升级为“车”+8+N。
据记者了解，作为鸿蒙智行的首款智慧轿车，智界S7在4月11日推出的两个新版本分别为不依赖激光雷达与高精地图的华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，以及智界S7 Ultra。目前，智界S7共有5款车型，售价24.98万元起。
智界S7是华为与奇瑞合作推出，并于去年11月首次对外亮相，但此前曾遭遇供应短缺的困难。在生产端，4月11日奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃也表示，智界是奇瑞第一优先战略项目，现已成立了独立品牌事业部，由研发和制造负责人牵头，目前奇瑞为智界打造的工厂可以实现一分钟交付一辆智界S7的生产水平。他同时表示，自己与余承东每周一次线上交流，每个月一次线下交流，在微信上则天天交流。
奇瑞并不是华为唯一的汽车主机厂伙伴。
据记者了解，去年11月，华为将智选车业务升级为鸿蒙智行生态，旗下拥有问界和智界系列车型。4月11日，余承东也对外公布其与赛力斯合作的问界系列车型的成绩单：新M7上市7个月大定数达17.4万辆，问界M9上市三个月内累计大定突破7万辆。此外，他还透露问界新M5将于今年4月23日发布，在北京车展展出。
在联合主机厂共同推出新车外，此前华为还欲拆分车BU，与主机厂成立合资公司。去年11月28日，余承东宣布华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。
需要提及的是，华为也并不是唯一投身汽车战场的科技大厂。就在这个4月，投入造车三年的小米实现小米SU7汽车首批交付，小米创始人雷军亲自为车主开车门等消息赚足了外界眼球。通信行业高级工程师袁博在跟《华夏时报》记者交流时表示，华为切入智能汽车的锚点，是它在智能汽车上可以重用在ICT各个领域的领先技术方案，快速形成汽车行业领先的技术优势。他认为，华为不造车源于众多车企是它在ICT方面的目标客户，华为的根本也一直是基础的ICT设备和服务，“赋能车企比直接和车企竞争更重要。”
鸿蒙生态扩张
华为加速上车是鸿蒙生态快速扩张的一个缩影。
华为方面披露的数据显示，目前已有超4000个应用加入鸿蒙生态，而其今年1月对外宣布，首批200多家应用厂商正加速开发鸿蒙原生应用。此外，余承东还宣布今年的华为开发者大会 HDC2024 将于 2024 年 6 月举行，HarmonyOS NEXT 鸿蒙星河版届时也将开启 Beta 测试。
这款操作系统最引发外界关注的是，它将不再兼容安卓系统。余承东此前曾预计，这一系统今年第四季度将发布面向消费者的商用版本。他还在2024年1月2日发布的全员信中还称：“2024年是原生鸿蒙的关键一年，我们要加快推进各类鸿蒙原生应用的开发，集中打赢技术底座和三方生态这两大最艰巨的战斗。”
华为云开发者专家马超在接受《华夏时报》记者采访时表示，鸿蒙星河版与安卓系统确实具有不同的底层架构和技术实现，是两个独立的操作系统，类似于比特币与以太坊的关系，虽然设计思想属于同根，但实际上并不兼容。但他同时认为，鸿蒙系统的自主掌控度高，并不是完全放弃Linux不用，预计鸿蒙的部分组件和服务依然可能使用到开源的Linux技术和组件。
而在技术演进和生态应用快速增长外，今年3月华为还宣布鸿蒙生态中的硬件数量也达到8亿台，这其中包括去年8月华为通过“先锋计划”开售的Mate60这一系列火热机型。这些因素也都推动了华为业绩在去年走出暴风雨。
3月29日，华为发布的2023年财报显示，去年其取得销售收入7041.74亿元，同比增长近10%，约1044亿元的营业利润同比增长147%，营业利润率为14.8%，上年同期这一比例为6.6%。去年华为取得约870亿元的净利润，同比增长144%。此外，去年华为经营活动现金流约为698亿元，约是上年同期的4倍。
作为华为第二大收入来源，终端业务去年收入约2515亿元，同比增长17.3%，约占华为总收入的35%。这意味着在2021年和2022年收入相继下滑后，华为终端业务收入重回两位数增长时代。作为参照，华为终端业务去年上半年的收入为1035亿元，只比上年同期增加了22亿元。
此外，去年华为智能汽车解决方案业务收入47.37亿元，128%的同比增速，在各大产业板块中排名第一。而去年上半年，华为这一业务收入只有10亿元。需要提及的是，今年3月余承东还曾表示，由于合作伙伴打造的中高端车型大卖，预计车BU今年能实现扭亏为盈的目标。