轨道吊沿着智能规划路线有序抓放集装箱，无人驾驶智能引导运输车往来穿梭……11月9日18时08分，399.8米长的20万吨级集装箱船“中远海运双子座”靠泊钦州港自动化码头，即刻启动装卸作业。

“中远海运双子座”驶向钦州港自动化码头。融媒体记者 赵冠雄 赖昕 摄

11月8日18时30分，同级别巨轮——399.6米的“中海太平洋”轮卸货离泊。接续开展全球主流超大型集装箱船密集作业，刷新了北部湾港靠泊纪录，更标志着钦州港具备全球顶级船舶接卸能力，能级跃居全球前列。

全球航运向大型化、低碳化转型，超大型船舶靠泊密度是检验港口综合实力的核心指标。

“中远海运双子座”靠泊钦州港自动化码头。融媒体记者 赵冠雄 赖昕 摄

中马钦州产业园区贸易和物流发展局局长林纲指出：“钦州港此次密集接卸超大型船舶，检验了港口自动化运营与多部门协同能力，印证了钦州港的综合服务实力。”

适逢全球航运格局调整的关键期，港口基础设施升级是参与竞争的关键要素。钦州港作为北部湾港集装箱业务核心枢纽，具备20万吨级集装箱船单向通航、30万吨级油轮通航能力，今年新增6个对外开放泊位。

超大型船舶对物流时效要求严苛。钦州港推行“提前申报+抵港直装+优先验放”通关模式，海关、铁路、港口数据实时共享。

钦州港海关物流监控一科科长汤慧佳介绍，“我们创新‘一船一策’监管方案，通过‘锚地顺势检疫’压缩待港时间，平均单船待泊节约2.66小时。”

“高效的通关效率和完善的物流配套是我们选择钦州港的主要原因，不断打通物流全链条堵点，帮助西部货物更快对接全球市场。”广西中远海运集装箱运输有限公司船代部经理张毅说。

“中远海运双子座”靠泊钦州港自动化码头。融媒体记者 赵冠雄 赖昕 摄

前三季度，钦州港外贸集装箱监管量达87.4万标箱，同比增长28.4%。北部湾港航线网络拓展至91条，实现全国沿海、东南亚、东北亚主要港口全覆盖，更延伸至印巴、非洲、南美地区，构建起连接国内国际双循环的海运大通道，为西部地区货物出海提供比珠三角、长三角更便捷的路径选择。

“中远海运双子座”装载完毕后将经青岛港驶往荷兰鹿特丹港，融入亚欧贸易黄金水道。船长钱厦表示，“到港就能卸货，装货效率加倍，大幅提升我们的周转率，也让航线计划更精准。”

目前，钦州港正完善“枢纽+通道+网络”整体布局，持续加码全球枢纽建设，为构建新发展格局、推动“一带一路”高质量发展注入更强劲的海运动力。

“作为连接中国西部与全球市场的关键节点，钦州港的能级跃升，为‘一带一路’沿线贸易提供了更高效的物流支撑，也优化了全球海运网络的资源配置。”北部湾大学经济管理学院教授傅远佳说。

来源丨融媒体记者 赖昕 赵冠雄 通讯员 董子越