车评台|覆盖自己 超越保时捷 小米SU7要给汽车产品重新定个样儿
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“小米汽车，就是小米集团新的开始！”2023年岁末，准确说是这一年倒数第二个工作日， 小米集团在京举办的一场小米汽车技术发布会，引发汽车市场关注。如今，发布已成过去，而发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军针对小米汽车的一番言语，依然引人回味。
整场三个小时的发布，雷军详细介绍了小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱的“超乎同侪”。同时毫不讳言，他给团队的要求之一就是，要在小米汽车上，做到100项同级第一。
作为知名科技集团的创始人，雷军不可能不知道创业之艰难，也不可能不知道丰满理想与未知前途之间未必相关。然而，雷军坚信，小米汽车所做的，是“从底层核心技术开始”，小米汽车将要“重新定义汽车工业的技术栈”。
百亿投资，超过3000人的专业研发团队，在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家，给雷军带来了自信满满，并且应该认为自己的收获蛮多。至少在数据上，雷军认为自己已经做到了能为人先。
作为一家科技公司，雷军表示，融合工业硬科技、智能软科技、AI全面赋能，小米汽车就将全面重新定义汽车工业的技术栈。
重新定义，也不是无本之木。雷军对标的是“要造一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车”，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
在他看来，汽车工业发展的前半程，一直是“工业之王”，而保时捷是其中典范；新世纪以来，特斯拉则让汽车成为了“可移动的计算终端”。所以，小米造车的出发点，就是打造“先进的移动智能空间”。
这种“先进”，体现在雷军的目标上，就是通过15到20年的努力，成为全球“前五的汽车厂商”。雷军表示，“我相信，终有一天，全球每条路上都有小米汽车驰骋的身影！”
这辆车的起点，是小米SU7，一辆足以让人联想到保时捷Taycan、而在雷军眼里全面超越了保时捷Taycan、定位“C级高性能生态科技“的轿车。
对于这辆车，雷军透露，业内专家对此表示，“小米SU7全面展现了小米科技×生态的路径创新”，以及“对移动智能空间的认知引领”。
这不奇怪，作为科技起家的小米集团，拿出来的一款汽车产品，“智能”概念一直贯穿其中。
全栈自研的“智能”底盘控制算法，移动“智能”空间的先进体验，小米“智能”座舱的交互体验，包括面向第三方开放的小米CarIoT生态，以雷军的话来说，就是“带来了前所未有的智能空间体验”。
未来，小米集团战略全面升级，是从“手机×AIoT”，升级到“人车家全生态”，车成为小米集团战略最重要一环。