物流大卡车也能无人驾驶了，圆通再投数十辆智能驾驶重卡
飞速发展的物流行业正在变得越来越科技，越来越智能。
4月3日，潮新闻记者了解到，经过前期测试，圆通再增运力，投入数十辆智能驾驶重型卡车，覆盖上海、杭州、无锡、揭阳、义乌等多个集运中心，主要用于运营华东、华中多条核心线路。
重型卡车也能无人驾驶，这是怎么做到的？
潮新闻记者了解到，该款智能驾驶重卡为快递物流行业做了专门的定制化设计，搭载数字化智能驾驶系统，外加激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、自动驾驶计算平台等智能驾驶硬件套装。
目前，这批卡车负责运营的线路大多在700公里至1000公里之间，凭借精确算法、复杂路线规控能力以及智能节油技术，这款卡车可有效提高长途货运的安全性和运营效率。
据悉，去年7月开始，圆通已引入10辆该款智能驾驶重卡测试运营。通过近八个月的测试运营，该款智能驾驶重卡不仅提升了快递运输的安全性和效率，还弥补了由于司机驾驶习惯的差异性带来的油耗损失。
数据显示，与传统重卡相比，智能驾驶重卡每百公里油耗可减少2升。以武汉集运中心至临海集运中心路线为例，以柴油目前平均价7.6元/升来计算，单程即可节省约120元，一年可节省万元，有效降低了运营成本。
油耗降低，也能让快递运输更绿色。据测算，每辆智能驾驶卡车按照每年节省柴油6千升计算，减排二氧化碳可达到15780千克，以回收一个快递纸箱平均可减碳37克换算，一辆车运营一年就相当于回收了40多万个纸箱。
“现在这款车可以自动巡航、自动辨别方向，我驾驶的时候，大部分时间手只要扶在方向盘上就可以了，着实轻松了不少。”作为这批测试车辆的圆通驾驶员之一，杨中桥驾驶该款车辆主要往返于圆通武汉集运中心和临海集运中心之间，全程820多公里。此前长时间的驾驶，叠加对时效、安全的考量，对司机的体力和精力都是个巨大的考验。
开上智能驾驶重卡就不同了，“一旦我稍微有点疲劳驾驶的征兆，系统就会马上发出预警，会通过拉紧安全带，震动座椅等方式提醒，也充分保障了安全性。”杨中桥说。
据悉，由于较好的营运效率和节能减排效果，圆通将持续加大智能驾驶卡车投用力度，通过数字化、移动化、智能化的科技化管理手段，向科技要生产力，不断提升服务质量，为客户提供“安全、快速、便捷、可靠、科技”的寄递服务。
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